Keď severovýchodné Spojené štáty stále vidia stabilný sneh, mestá v celej krajine sa musia s jeho odstraňovaním vyrovnať. Iba pár centimetrov nespôsobilo Atlantu a niektorí Newyorčania obvinili ako svojho nového starostu zanedbávanie Upper East Side. Vždy však nebolo úlohou mesta odstraňovať sneh z ulíc.
Bowery Boys poukazujú na to, že „predstava, že odstránenie snehu je v skutočnosti úlohou mesta, je produktom začiatku 19. až polovice 19. storočia. Predstava, že všetci občania - nielen tí najbohatší - by mali mať z tejto ťažkej občianskej úlohy úžitok, je stále novšia. ““
Až do roku 1881 bolo odstraňovanie snehu na policajnom oddelení v New Yorku. Ľudia samozrejme nemali vždy snehové pluhy, ktoré by im dali väčšinu lopaty. Prvé dni odstraňovania snehu boli plné mužských tímov, ktoré sa hádzali rukou. A často ani nezačali hádzať, kým si neboli celkom istí, že prešla celá búrka. Bolo chladno, nebezpečné a pomalé. Čo znamenalo, že boli vyčistené iba najdôležitejšie cesty. (Alebo cesty k podnikom, ktoré platili správnym ľuďom.) Zvyšok mesta sa musel vydať svojou cestou von.
V roku 1888 bol severovýchod zasiahnutý veľkým snehom. Ulice boli celé dni blokované a búrka bola taká silná, že počas chôdze zabilo veľa ľudí (a zvieratá) v bezvedomí - nechali sa pochovať v snehu a objavili sa až vtedy, keď sa vykopali alebo roztavili. Viac ako 400 ľudí po celej krajine zomrelo. O niekoľko rokov neskôr sa stal komisárom odboru čistenie ulíc muž menom George E. Waring Jr. Waring bol prvým človekom, ktorý navrhol, aby mesto vyčistilo viac ako len najdôležitejšie cesty a ktorý zašiel tak ďaleko, že povedal, že morálna zodpovednosť mesta je pomôcť jeho obyvateľom, aby sa nezastavili. V roku 1897 napísal pojednávanie o odstraňovaní snehu, ktoré sa začalo:
„Otázka odstraňovania snehu bola vždy jedným z najzávažnejších problémov, ktorým čelia rôzne správy. Odstránenie„ nového padnutého snehu z vedúcich diaľnic a iných ulíc a ciest, ktoré sa môžu považovať za uskutočniteľné “, je povinnosťou komisára. zo zákona a každý rok sa morálna povinnosť voči obrovským dopravným záujmom preťaženého ostrova Manhattan stáva naliehavejšou. ““
Koordinácia úsilia na odstraňovanie snehu po celom meste je však ťažká aj teraz, nehovoriac o snehových pluhoch s motorovým pohonom. Navyše, nie každý bol fanúšikom socializovaného odstraňovania snehu. Mesto nakoniec prevzalo zodpovednosť za splavnenie ulíc. Marc Sollinger na trhu vysvetľuje niekoľko nasledujúcich technologických krokov:
Keď kone ustúpili automobilom a vlakom, začalo sa mechanizovať aj odstraňovanie snehu. V Chicagu boli električky pripevnené pluhmi, aj keď väčšina snehu sa musela stále odstraňovať pomocou lopaty a vozíka ťahaného koňmi. (Keďže to bolo Chicago, viedlo to k škandálu z roku 1907, keď pracovníci, ktorí boli platení vozíkom plným snehu, ktorý vyhodili do jazera, vyhodili iba časť svojho nákladu, čím museli urobiť viac výletov a dostali viac peňazí. ) A kanadský zubár menom JW Elliot vynašiel snehový ventilátor, ktorý odhadzuje sneh z vlakových koľají.
Tento druh zjednotenia občianskych služieb nie je jedinečný pre orbu snehu. Rovnaká vec sa stala v mestách s odstraňovaním odpadu a opravami ulíc. V skutočnosti, dokonca aj dnes, sa niektorým mestám nepáči myšlienka „socializovaných“ služieb. Ale túto zimu, aj keď nie všetci sú spokojní so službami odstraňovania snehu vo svojom meste, všetci sú pravdepodobne radi, že nie sú zodpovední za odhadzovanie samotných ulíc.
