Britská brigáda Dei Gratia bola 5. decembra 1872 asi 400 kilometrov východne od Azorských ostrovov, keď členovia posádky spozorovali loď roztrhnutú v roztrhaných moriach. Kapitán David Morehouse bol prekvapený, keď zistil, že neriadenou loďou bola Mary Celeste, ktorá opustila mesto New York osem dní pred ním a mala už doraziť do talianskeho Janov. Zmenil kurz, aby ponúkol pomoc.
Súvisiaci obsah
- Záchrana našich vrakov
Morehouse poslal na loď palubnú oslavu. Z paluby sa vymrštili lodné mapy a veci posádky boli stále v ich byte. Chýbal jediný záchranný čln na lodi a jedno z jeho dvoch čerpadiel bolo rozobraté. Na dno lode klesali tri a pol metra vody, hoci náklad 1 701 barelov priemyselného alkoholu bol zväčša nedotknutý. Bolo tam šesťmesačné prísun potravy a vody - ale nebola to duša, ktorá by ju konzumovala.
Tak sa zrodilo jedno z najodolnejších záhad v námornej histórii: Čo sa stalo s desiatimi ľuďmi, ktorí vyplávali na palubu Mary Celeste ? Po celé desaťročia nedostatok tvrdých faktov len vyvolal špekulácie o tom, čo by sa mohlo stať. Teórie sa pohybovali od vzpoury až po pirátov, morských príšer až po zabijácke vodné toky. Poviedka Arthura Conana Doyla z roku 1884 založená na tomto prípade predstavovala zajatie pomstychtivého bývalého otroka, film z roku 1935 predstavoval Bela Lugosi ako vražedného námorníka. Teraz je nové vyšetrovanie založené na moderných námorných technológiách a novoobjavených dokumentoch spojené najpravdepodobnejším scenárom.
„Páči sa mi myšlienka záhad, ale tieto veci by ste mali vždy prehodnotiť pomocou vedomostí, ktoré sa odvtedy objavili, “ hovorí dokumentaristka Anne MacGregorová, ktorá začala vyšetrovanie a napísala, režírovala a pripravovala Pravý príbeh Mary Celeste, ' čiastočne s financovaním od Smithsonian Networks.
Loď začala svoju osudnú plavbu 7. novembra 1872 a plavila sa so siedmimi členmi posádky a kapitánom Benjaminom Spoonerom Briggsom, jeho manželkou Sarah a dvojročnou dcérou Sophiou. 282-tonová brigantína bojovala počas dvoch týždňov s ťažkým počasím až na Azorské ostrovy, kde bol posledný záznam lodného denníka zaznamenaný 25. novembra o 5.00 hod.
Po tom, čo si posádka Dei Gratia všimla o desať dní neskôr, vyplávali členovia posádky Dei Gratia loďou asi 800 kilometrov na Gibraltár, kde britský viceprezidentský súd zvolal záchranné konanie, ktoré sa zvyčajne obmedzovalo na určenie toho, či záchranári - v tomto prípade Dei Gratia posádky - mali nárok na platbu od poisťovateľov lode. Generálny prokurátor zodpovedný za vyšetrovanie, Frederick Solly-Flood, však mal podozrenie z neplechu a zodpovedajúcim spôsobom ho vyšetroval. Po viac ako troch mesiacoch súd nezistil žiadny dôkaz o hrubej hre. Záchranári nakoniec dostali platbu, ale iba jednu šestinu zo 46 000 dolárov, na ktorú bola loď a jej náklad poistený, čo naznačuje, že úrady neboli úplne presvedčené o nevine posádky Dei Gratia .
Príbeh Mary Celeste sa mohol dostať do histórie, keby Conan Doyle v roku 1884 nezverejnil „Vyhlásenie J. Habakuk Jephsona“; jeho senzacionistický záznam, vytlačený v časopise Cornhill Magazine, vydal vlny teorizácie o osude lode. Prípad vrátil aj generálny prokurátor Solly-Flood, ktorý písal zhrnutia svojich rozhovorov a poznámok. Ale tajomstvo zostalo nevyriešené. MacGregor si vybral chodník v roku 2002. „O tejto legende je toho veľa napísané nezmyslov, “ povedala. „Cítil som sa nútený nájsť pravdu.“
Štyri predchádzajúce vyšetrovacie dokumenty MacGregora, vrátane Hindenburgovej katastrofy: Pravdepodobná príčina (2001), aplikovali moderné forenzné techniky na historické otázky. „Existujú zjavné obmedzenia pre historické prípady, “ hovorí. „Ale s použitím najmodernejších technológií môžete dospieť k inému záveru.“
Pre jej film Mary Celeste sa MacGregor začal pýtať, čo sa nestalo. Špekulácie týkajúce sa morských príšer sa dali ľahko vyvrátiť. Zdá sa, že stav lode - nedotknutý a s plným nákladom - vylučuje pirátov. Jedna teória, o ktorej sa hovorilo v 19. storočí, tvrdil, že členovia posádky pijú alkohol na palube a mrznú; po rozhovore s potomkami posádok MacGregor považoval tento scenár za nepravdepodobný. Ďalšia teória predpokladala, že výpary alkoholu sa v Azorských horúčavách rozšírili a odfúkli hlavný poklop, čo ich prinútilo k strachu z bezprostrednej explózie. MacGregor však poznamenáva, že nalodenie zistilo, že hlavný poklop je zabezpečený a nehlásil, že cíti žiadne výpary. Je pravda, že hovorí, že deväť z 1 701 barelov v nákladnom priestore bolo prázdnych, ale prázdnych deväť bolo zaznamenaných ako vyrobené z červeného duba, nie z bieleho duba ako ostatné. Je známe, že červený dub je pórovitejšie drevo, a preto s väčšou pravdepodobnosťou presakuje.
Pokiaľ ide o tohto vražedného námorníka, ktorého hrali Lugosi v hre The Mystery of Mary Celeste, možno ho pritiahli dvaja nemeckí členovia posádky, bratia Volkert a Boye Lorenzen, ktorí sa stali podozrivými, pretože na opustenej lodi sa nenašiel žiadny ich osobný majetok. Ale potomok Lorenzena MacGregorovi povedal, že pár stratil svoj výstroj na stroskotaní lode začiatkom roku 1872. „Nemali žiadny motív, “ hovorí MacGregor.
Dokumentárka Anne MacGregor a oceánograf Phil Richardson použili historické údaje o počasí na vykreslenie priebehu lode. (Scott MacGregor) Po vylúčení toho, čo sa nestalo, MacGregor konfrontoval otázku, čo by mohlo mať.
Opustenie lode na otvorenom mori je to posledné, čo by kapitán nariadil a námorník by urobil. Je to však to, čo nariadil kapitán Briggs? Ak áno, prečo?
Jeho loď bola schopná plavby. „Nebolo zaplavené ani hrozne poškodené, “ hovorí Phil Richardson, fyzikálny oceánograf v oceánografickej inštitúcii Woods Hole v Massachusetts a odborník na opustené lode, ktorých do vyšetrovania zapojil MacGregor. „Výskumná posádka to plavila, takže bola v naozaj dobrej kondícii.“
Briggsov život pred Mary Celeste neponúkal žiadne stopy, hovorí MacGregor, ktorý navštívil kapitánovo rodné mesto Marion, Massachusetts a robil rozhovory s potomkami Arthura Briggsa, 7-ročného syna, ktorého Briggses zanechal, aby mohol navštevovať školu. MacGregor sa dozvedel, že kapitán bol v námorných kruhoch skúsený a rešpektovaný. „Nikdy nebola otázka, či urobí niečo iracionálne, “ hovorí.
Mal teda Briggs racionálny dôvod opustiť loď? MacGregor si uvedomil, že keby dokázala určiť presné miesto, z ktorého opustila loď Briggs, jeho rodina a posádka, mohla by byť schopná objasniť prečo. Z prepisov bridlice Mary Celeste vedela - kde sa pred zápisom do guľatiny zaznamenali zápisy - že loď bola 25. novembra vzdialená šesť kilometrov od Azorských ostrovov v Santa Maria a na dohľad od nich; zo svedectva posádky Dei Gratia vedela, že o desať dní neskôr bola loď asi 400 kilometrov východne od ostrova. MacGregor požiadal Richardsona, aby „pracoval dozadu a vytvoril cestu medzi týmito dvoma bodmi.“
Richardson uviedol, že v tom čase bude potrebovať teploty vody, rýchlosť vetra a smery vetra, údaje, ktoré MacGregor našiel v databáze International Comprehensive Ocean-Atmosphere Data Set (ICOADS), databáze, ktorá ukladá globálne morské informácie od roku 1784 do roku 2007 a používa sa na štúdium. zmena podnebia. Ona, jej manžel jácht, Scott a Richardson sa opierali o údaje, aby určili, či sa Mary Celeste mohla unášať z jej zaznamenaného miesta 25. novembra, kam ju posádka Dei Gratia nahlásila, že ju našli 5. decembra. Ich záver: áno, mohlo by to musí sa plaviť bez posádky. „Zistili sme, že to v podstate len vyplávalo, “ hovorí Richardson.
V tom okamihu MacGregor zvážil skutočnosť, že kapitán by najpravdepodobnejšie objednal loď opustenú na dohľad od pevniny. Keďže Santa Maria bola poslednou krajinou na stovky kilometrov, bolo bezpečné predpokladať, že Mary Celeste bola opustená ráno 25. novembra po napísaní posledného záznamu denníka.
Ale prečo?
V tejto súvislosti, MacGregor hovorí, poznámky generálneho prokurátora Solly-Flood sú kľúčové. Napísal, že nevidel nič nezvyčajné na ceste do posledných piatich dní, a preto prepisoval lodný denník od piatich dní po koniec. Lodný denník je považovaný za stratený v roku 1885, takže tieto prepisy poskytovali MacGregorovi a Richardsonovi jediný prostriedok na vykreslenie priebehu a pozícií zaznamenaných pre loď. Tieto dve pozície potom prehodnotili tieto pozície na základe údajov ICOADS a ďalších informácií o námorných podmienkach v tom čase. Ich záver: Briggs bol vlastne 120 kilometrov západne od miesta, kde si myslel, že je, pravdepodobne kvôli nepresnému chronometru. Podľa kapitánových výpočtov mal byť videný o tri dni skôr ako on.
Poznámky spoločnosti Solly-Flood priniesli ďalšie informácie, ktoré MacGregor a Richardson považujú za významné: deň predtým, ako sa dostal na Azorské ostrovy, Briggs zmenil kurz a zamieril na sever od ostrova Santa Maria, možno hľadal útočisko.
V noci pred posledným vstupom do lodného denníka Mary Celeste opäť čelila rozbúreným moriam a vetrom viac ako 35 uzlov. MacGregorove dôvody, rozbúrené more a chybný chronometer by však samy osebe nevzbudili skúseného kapitána opustiť loď. Bolo ešte niečo?
MacGregor sa dozvedel, že Mary Celeste pri svojej predchádzajúcej plavbe prepravovala uhlie a že loď bola nedávno rozsiahle prepracovaná. Uhoľný prach a stavebné zvyšky mohli znečistiť lodné čerpadlá, čo by vysvetľovalo rozobraté čerpadlo nachádzajúce sa na Mary Celeste . Ak by čerpadlo nefungovalo, Briggs by nevedel, koľko morskej vody bola v trupe lode, čo bolo príliš plné na to, aby mohol vizuálne merať.
V tom čase hovorí, že MacGregor, Briggs - ktorý prešiel drsným počasím, konečne a oneskorene videl zem a nemal spôsob, ako určiť, či by sa jeho loď mohla potopiť - by mohol vydať rozkaz opustiť loď.
Ale rovnako ako generálny prokurátor Solly-Flood, ani MacGregor nemôže nechať príbeh Mary Celeste sám; pokračuje vo vyšetrovaní knihy. „Výskum pokračuje, “ hovorí. „Pretože ma tento príbeh dotkol, pretože dúfam, že to budú aj ostatní ľudia.“
Jess Blumberg je stážistkou v Smithsonian .
Skutočný príbeh filmu „Mary Celeste“ sa predstaví 4. novembra na Smithsonianskom kanáli v televízii DirecTV s vysokým rozlíšením.
