Grand Central Terminal, najznámejší dopravný uzol krajiny, dnes oslavuje svoje 100. narodeniny.
Dedičstvo rodiny Vanderbiltov (ktorých adoptovaný symbol, žalúdok, sedí na vrchole ochrannej známky terminálu), je Grand Central viac ako len predajné automaty, koľaje a nástupištia, z ktorých je 44, čo z neho robí najväčšiu vlakovú stanicu na svete na základe čísla platformy.
Je to mesto v meste, v ktorom sídli 50 obchodov, 20 reštaurácií, päť reštaurácií, novinové stánky, trh s čerstvými potravinami a viac priechodov, ktoré sa okolo neho manévrujú. Jeho vlakové a metro systémy slúžia takmer 200 000 dochádzajúcim za deň. Celkovo každý deň prechádza cez terminál viac ako 700 000 ľudí, dopravný uzol v štýle Beaux-Arts, ktorý trval desať rokov a 80 miliónov dolárov.
Štyridsaťročný akcent, ktorý je typickým miestom v New Yorku, každoročne privádza približne 21, 6 milióna návštevníkov. Prišli sa pozrieť na hlavnú kavernovú halu a pozreli sa na klenutý maľovaný strop, ku ktorému prispelo až 50 maliarov. Nástenné maľby zobrazujú konštelácie stredomorskej oblohy, ale opačne - chybu, ktorú predstavitelia dopravy vysvetlili ako astronomické znázornenie z pohľadu Boha.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Návštevníci tiež prichádzajú na prehliadku 50-noha sochy na južnej tvári Grand Central líčiť Mercury, Hercules a Minerva, bohovia, respektíve cestovateľov, sily a obchodu. A prídu na seba pozrieť slávne štvorhranné, 13-stopové tiffanské sklo a opálové hodiny.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Grand Central Terminal má búrlivú minulosť s niekoľkými dobre udržiavanými tajomstvami, ktoré boli odvtedy odhalené. „Šepká galéria“ v jedálenskom priestranstve pri Oyster Bar, reštaurácia tak stará ako samotný terminál, umožňuje tichému hlasu cestovať z jedného konca na druhý vďaka akustike vytvorenej nízkymi keramickými oblúkmi. Za dverami vo vnútri informačného stánku je skryté točité schodisko vedúce dolu k inému informačnému kiosku.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Počas druhej svetovej vojny sa nemecká vojenská spravodajská služba dozvedela o kedysi tajnom suteréne známom ako M42, ktorý obsahuje prevodníky používané na dodávanie elektrických prúdov do vlakov. Špióni boli poslaní, aby to sabotovali, ale FBI ich pred zatknutím zatkla.
Vlaková plošina so skrytým vchodom, číslo 61, bola kedysi používaná na prepravu prezidenta Franklina D. Roosevelta priamo do neďalekého hotela Waldorf-Astoria.
(Bettmann Archive / Corbis Images) V roku 1957 bola vo vnútri terminálu vystavená raketa NASA, čo malo za cieľ povzbudiť podporu vesmírneho programu krajiny, keďže pretekala proti spusteniu Sputnika Sovietskym zväzom. Šesť palcová diera bola vytesaná do stropu, aby podporila raketu, a zostáva medzi 2500 hviezdami maľby.
V roku 1976 skupina chorvátskych nacionalistov zasadila bombu do jednej z uzamykateľných skriniek terminálu a následný pokus o odzbrojenie zariadenia zabil špecialistu bombového tímu a zranil ďalších 30.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Interiér terminálu bol tiež kulisou niekoľkých hollywoodskych klasík. V roku 1933 dostal Bing Crosby hviezdny rozchod na trati 27 v „Going Hollywood“. O dvadsať rokov neskôr Fred Astaire vyskočil z vlaku a tancoval na trati 34 v hudobnom čísle Technicolor v „The Band Wagon“. Nasledujúci rok, Ingrid Bergman a Gregory Peck sa pobozkali vo vnútri terminálu predtým, ako sa vydali na cestu „Spellbound“. Klasická akčná scéna z roku 1959 „North by Northwest“ sa otvára montážou Newyorčanov, ktorí rušia terminál a Cary Grant neskôr robí nočný únik cez hlavné verejné priestranstvo.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Grand Central Terminal, ktorý sa už venuje cestovaniu na veľké vzdialenosti, je v súčasnosti domovom Metro-North Railroad, najväčšej železničnej dopravy pre dochádzajúce osoby v Spojených štátoch. Od 19. storočia stoja na 42. a Park Avenue tri železničné uzly. V roku 1871 Grand Central Depot skonsolidoval niekoľko newyorských železníc do jednej stanice, až kým o tri desaťročia neskôr nebol čiastočne zbúraný. To, čo zostalo, prezývané Grand Central Station, sa zdvojnásobilo na výšku a dostalo novú fasádu. O niekoľko rokov neskôr, v roku 1913, desaťročný projekt premenil centrum na ikonický terminál ukotvujúci stredný Manhattan.
(Bettmann Archive / Corbis Images) Osud terminálu však nebol vždy taký bezpečný. V 50-tych rokoch 20. storočia navrhli viacerí vývojári nehnuteľností nahradiť ho vežami, ktoré sú asi 500 stôp vyššie ako Empire State Building. Koncom 60-tych rokov minulého storočia narastajúca popularita medzištátnych diaľnic a leteckých ciest dotovaných vládou usušila zákaznícky fond železníc po celej krajine. Grand Central nebol imunný. V priebehu času bol strop zakrytý zvyškom dechtu a tabakového dymu a komerčné billboardy blokovali prúdenie prirodzeného svetla.
(Bettmann Archive / Corbis Images) V roku 1968 New York Central Railroad, ktorý prevádzkoval terminál, čelil bankrotu a zlúčil sa s Pennsylvania Railroad, aby vytvoril Penn Central. Nová spoločnosť v tom roku predstavila ďalší návrh veže, ale plány vyvolali značnú opozíciu, najmä od bývalej prvej dámy Jacqueline Kennedy Onassisovej. Terminál sa stal historickou pamiatkou v roku 1978 po rozhodnutí Najvyššieho súdu o ochrane dopravného uzla, keď súd prvýkrát rozhodol o otázke historickej ochrany.
(Bettmann Archive / Corbis Images) V 90. rokoch 20. storočia terminál zaznamenal v rámci Metro-North rozsiahly dvojročný projekt obnovy 196 miliónov dolárov. Strop hlavnej haly bol obnovený a odhaľoval namaľovaný skyscape, billboard bol odstránený, aby umožnil svetlo, a pôvodná batožinová miestnosť bola nahradená zrkadlovým obrazom západného schodiska, čo bol rys, ktorý bol zahrnutý v pôvodných plánoch, ale nemal ' neprišiel som uskutočniť.
Grand Central Terminal však nezostane dlho nezmenený. V parku Park Avenue sa vykopáva dvojúrovňový osemkoľajový tunel, ktorý prinesie vlaky Long Island Rail Road. Do roku 2019 pribudnú a odídu tisíce ďalších ľudí prostredníctvom tejto historickej pamiatky.
Ďakujeme za nevyhnutnú a komplexnú históriu Sama Robertsa „Grand Central: How Train Station Transformed America“.
Viac z Smithsonian.com:
Čo hľadať pri jazde vlakom z New Yorku do Washingtonu
Tam, kde sa už nepotuloval byvol
Vlaky zajtrajška, po vojne
