Už v roku 1910, keď stúpenci Narrows prešli stálou prehliadkou parníkov s imigrantmi - kanálom širokým míľou pri vstupe do prístavu v New Yorku - inžinieri predpokladali veľký most ako vstupnú bránu do nového sveta. Keď sa tento mesiac konečne otvoril, pred 50 rokmi tento mesiac, most Verrazano-Narrows - ocenený Florentinovým prieskumníkom zo 16. storočia Giovanni da Verrazzano, aj keď nie v miere správneho pravopisu jeho mena - sa pochválil najdlhším pozastaveným rozpätím na svete: 4 260 stôp alebo štyri pätiny míle. Dokonca aj potom, čo uplynula veľká éra parníkov, most sa zastavil a diktoval dizajn vložky Cunard Queen Mary 2, kedysi najväčšej osobnej lode na svete, ktorá sa prvýkrát plavila v roku 2003, takže jej pri odlivu prešla pod vozovka s rezervou 13 stôp.
Spojenie Brooklynu s ostrovom Staten je stále najdlhším visutým mostom v Amerike, 11. na svete. Vrcholom úspechu stavebného inžiniera Othmara Ammanna a nesmierneho hlavného plánovača New Yorku Roberta Mosesa bol stavaný za 320 miliónov dolárov (približne 2, 5 miliardy dolárov v dnešnej mene), viac-menej na rozpočet, čo je štandardy únosnosti, ktoré v súčasnosti predstavuje súčasný New York. môže len snívať. Desaťtisíc mužov pracovalo na stavbe mosta, od „punksov“, ktorí ťahali ťažké skrutky, až po majiteľov, ktorí sa nazývali „tlačnými silami“, až po Johna Murphyho, vedúceho, ktorého temperament a tváre spevnené vetrom viedli jeho obvinenia, aby ho nazvali Hard Nose za jeho späť. Traja muži zomreli. Stavbu mosta živo kronikoval Gay Talese, potom mláďa re-orter pre New York Times, ktorého kniha The Bridge sa teraz vydáva v rozšírenej edícii spoločnosti Bloomsbury. Hovorí o indických železiarňach Mohawk, ktorí sa špecializovali na chôdzu po vysokej oceli, ao Jamesovi J. Braddockovi, kedysi majsterovi v ťažkej váhe v boxe (Joe Louis prevzal jeho titul), v tom čase prevádzkovateľom zváracích strojov. "Anonymní mužovia, ktorí boli nenávidení, ktorí dali most dohromady, riskovali a niekedy padli na smrť na oblohe nad morom - urobili to tak, že to vydrží, " spomína Talese v rozhovore.
Most: Budova mostu Verrazano-Narrows
Koncom roku 1964 bol dokončený most Verrazano Úzký most spájajúci mestské časti Brooklyn a Staten Island v New Yorku. O päťdesiat rokov neskôr je to technické zázraky.
kúpiťKeď to bolo hotové, jazda naprieč vodičmi stála 50 centov alebo ekvivalent menej ako 4 doláre. Mali by sme však mať také šťastie: dnes je mýto v hotovosti 15 dolárov. Starí časomiari stále smútia nad slnkom osídlenými oblasťami Brooklynu, kde boli zničené stovky domov, aby urobili cestu pre prístup, a ospalý, takmer vidiecky charakter ostrova Staten, keď bol spojený so zvyškom New Yorku iba trajektom.
Pre Talese je Verrazano viac než len preprava. „Most v jeho konečnej podobe je umelecké dielo, “ hovorí a jeho názor je zrejmý. Slnečné svetlo sa odráža od dvojice monumentálnych oceľových veží vysokých 70 poschodí, ktoré nesú zakrivenie Zeme do neba, kde ich vrcholy sú od seba vzdialené 15 až 8 palcov od základne. V noci svetlá vyberajú pôvabnú krivku štyroch veľkých káblov s priemerom každé tri stopy, ktoré sa točili z dostatočného množstva oceľových drôtov, aby dosiahli viac ako polovicu mesiaca. Most cestuje každý týždeň s milión a pol vozidlami, jeho cestujúci sa „zastavia“, ako napísal básnik Stephen Dunn v roku 2012 „logom spojeným s vierou“ cez Narrow. “
