Už viac ako 130 rokov ľudia vďaka priekopníckemu prieskumu AE Nordenskiöld vedeli, že úžasný severovýchodný priechod, arktická lodná trasa, ktorá pretína severné pobrežie Európy a Ázie, je neprekonateľný. Rovnako ako severozápadný priechod, ktorý prvýkrát navigoval Roald Amundsen v trojročnej plavbe, ktorá sa skončila v roku 1905, sa severovýchodný priechod považoval za potenciálne lukratívnu, ale neuveriteľne nebezpečnú skratku pre plavbu po celom svete.
Ruské ľadoborce už desaťročia používajú zosilnené trupy na orbu cesty cez ľadové more. A od roku 1997 začali reklamné lode používať aj priechod. Tieto výlety sa však väčšinou uskutočnili počas neskoršieho leta alebo začiatkom jesene, keď je morský ľad na najnižšej úrovni.
Ako uvádza správa BBC, tanker na zemný plyn je v súčasnosti na ceste cez severovýchodný priechod - prvý pre loď tohto typu a riskantný manéver vzhľadom na ročné obdobie. Vzhľadom na tohtoročné rekordné obdobie topenia arktického morského ľadu je však toto riziko mierne znížené: Zmena podnebia vedie k menšiemu počtu letných ľadov a ľad, ktorý tvorí, je slabší, ako by sa tradične vyskytovalo.
Pán Lauritzen hovorí, že kľúčovým faktorom pri rozhodovaní o použití severnej trasy bol nedávny vedecký záznam o topení v Arktíde.
„Študovali sme veľa pozorovacích údajov - je tu pozorovateľný trend, že podmienky ľadu sú pre prechod touto cestou stále priaznivejšie. Ste schopní dosiahnuť vysoko výnosný trh ušetrením 40% vzdialenosti, čo je o 40% menej spotrebovaného paliva. “
Tanker na prepravu zemného plynu, známy ako rieka Ob, je na ceste do Japonska, kde v dôsledku obmedzovania výroby jadrovej energie po katastrofe v jadrovej elektrárni Fukušima Daiichi došlo k prehlbovaniu závislosti krajiny od zemného plynu. Philip Bump pre Grist:
S rozmachom zemného plynu vytvoreným štiepením sa trh posunul na východ - najmä do Japonska, ktoré namiesto svojich jadrových elektrární potrebuje zdroje energie. Za tradičných podmienok by to vyžadovalo trasu okolo Európy, cez Stredozemné more a Suezský prieplav a po južnú časť Ázie. Teraz však môže za 20 dní skĺznuť nad Rusko a do Japonska.
Nárast lodnej dopravy v Arktíde cez severovýchodný priechod sa spája s podobným trendom v severoamerickej Arktíde, kde turisti prechádzajú do severozápadného priechodu, ktorý je takmer bez ľadu.
Rieka Ob už raz prešla severovýchodným priechodom a na výskumnej misii cestovala na západ z Južnej Kórey. Súčasná plavba do Japonska, ktorá v súčasnosti prebieha, bude prvou jazdou lode, ktorá bude prepravovať náklad paliva.
Viac z Smithsonian.com:
Bude Matt Rutherford prvý, kto obíde Sólo Americas?
