Chcel by som povedať, že moja fascinácia vozidlami bez vodiča nemá nič spoločné s tým, že môj syn má povolenie od žiaka. Chcel by som tiež povedať, že moje gestá rúk iným vodičom sú mienené ako znak mieru.
Nie, že môj syn je zlý vodič; je skutočne celkom dobrý. Stále však existujú chvíle, keď by sme boli obaja šťastnejší, keby v zmesi nebol potenciál pre ľudské chyby. Nechcel by som tlačiť pedál brzdového pedálu na podlahu. A nemusel by mi neustále pripomínať, že moje brzdenie nepomohlo ani jeho sebavedomiu, ani jeho schopnosti spomaliť auto.
Zaujímalo ma preto, že som si prečítal, že Nevada schválila zákon, ktorý vyžaduje, aby štátne ministerstvo dopravy vypracovalo predpisy pre prevádzku „autonómnych vozidiel“. Nejde o zmenené stavy návštevníkov Vegas, ale skôr o spôsob, ako Nevada získať noha sa stala osvedčenou pôdou pre robotické autá.
Spoločnosť Google si najala lobistu, aby presadzoval zákon. Spoločnosť postavená na technológii jemného doladenia, ktorá nám má pomôcť pri navigácii v modernom živote, teraz mobilizuje stroje, aby zvládli náročnejšie výzvy, ako sú zákruta, jazda pod vplyvom alkoholu a zlosť. V posledných rokoch sa spoločnosť Google pokojne stala lídrom v oblasti navrhovania vozidiel, v ktorých ľudia jazdia. A jeho modely robia viac ako paralelný park.
Ak chcete vidieť, čo je možné, s autom vybaveným najnovšími senzormi, fotoaparátmi, lasermi, GPS a umelými inteligenciami, sledujte nedávny prejav TED Sebastiana Thruna, ktorý vylepšuje systémy, pretože tím študentov a inžinierov v Stanforde vyhral samo-riadenie súťaž automobilov organizovaná Agentúrou pre výskum pokročilých výskumných projektov Pentagonu už v roku 2005. Ak chcete vidieť zlomyseľného Priusa, veriaci bezmotorového vinutia na San Francisco na ulici Lombard Street, musí tomu veriť.
Keď roboti vládnu
Takže táto technológia funguje. Teraz však prichádza chúlostivá časť, v ktorej inovácia vedie rukavicu analýzy nákladov a prínosov, právnej mrzutosti av tomto prípade strachu z robotov - alebo presnejšie povedané strachu z toho, že z nás robia ľudí menej.
Thrun, ktorý teraz pracuje so spoločnosťou Google, tvrdí, že jeho motiváciou bola smrť jeho najlepšieho priateľa pri dopravnej nehode. Jeho cieľom je jedného dňa zachrániť milión životov ročne tým, že vezmeme ruky z volantu. Vidí však aj ďalšie výhody, napríklad zvýšenie energetickej účinnosti automobilov a nákladných automobilov a zníženie pravdepodobnosti dopravných zápch.
Iní naznačujú, že motívy spoločnosti Google sú menej altruistické. Uvoľnite moje ruky, premýšľa, a tak dlho chodím dochádzať online a používať nejaký produkt Google. Iní iní špekulujú o tom, že pátracie pátracie myslenie je väčšie a pripravuje sa na zostavenie flotily zdieľaných robotických automobilov, ako sú napríklad Zipcars bez vodičov.
Kamkoľvek to pôjde, bude pravdepodobne trvať, kým sa tam dostanete. Právnici sa ani nezačali angažovať. Čo sa stane s poistením automobilov? Zodpovedal by výrobca za nehodu? Alebo, keďže by ľudský cestujúci mal byť schopný v prípade núdze prevziať, bol by na háku?
Potom je tu veľa vecí, ktoré máme my Američania o jazde. Ak vezmete bicykel na otvorenú cestu, stále sa považuje za určitý druh osobného vyhlásenia nezávislosti. Chceli by sme Thelmu a Louise odhodiť do kabrioletu Google?
Alebo si predstavte, že to robí Steve McQueen v robotickom aute?
