Colin Dietrich hovorí, že to bol vášnivý projekt, ktorý sa od neho dostal. Pred ôsmimi rokmi sa vedec v oblasti klímy v Seattle rozhodol, že chce systematicky hodnotiť kvalitu svojho dochádzania na bicykli. Na prednú vidlicu pripevnil videorekordér s nízkym výkonom, aby počítal praskliny na chodníku. Odtiaľ sa točilo. Pridal akcelerometre, tablet na zapisovanie poznámok a sieť Wi-Fi a nazhromaždil gigabajty v hodnote dát.
Kim Voros, priateľ a plánovač spoločnosti Alta Planning and Design, firmy zaoberajúcej sa plánovaním dopravy v Seattli, sa dozvedel o Dietrichovom bicykli a myslel si, že by mohlo byť užitočné pri zhromažďovaní údajov o projekte, na ktorom mesto Seattle pracuje, aktualizácia jeho Hlavný plán pre bicykle. Tento rok v lete si stážisti z Alty vybrali DataCycle, láskavejšie známy ako „Frankenbike“, na sérii jázd, aby starostlivo zmapovali 40 kilometrov cyklistických trás v Seattli. Zámerom bolo v rámci mestského plánu na zlepšenie jeho chodníkov zaznamenávať výpary, neobťažovanú vegetáciu a ďalšie čiastkové podmienky a zhodnotiť občiansku vybavenosť na tejto trase. S údajmi Oddelenie dopravy v Seattli určilo úseky ciest, ktoré sú najvyššou prioritou. V decembri vydávajú plán modernizácie chodníkov.
Odkiaľ pochádza myšlienka DataCycle?
Čiastočne kvôli mojim skúsenostiam obhajujúcim susedstvo Greenways v Seattli som si uvedomil, že herkulánska úloha vlády má neustále informácie o svojej infraštruktúre. Vedel som, že veci, ktoré som videl každý deň, ktoré by sa dali vylepšiť na cestách, by sa nikdy nemohli dostať k projektantom a inžinierom pri riešení mojich každodenných skúseností.
Proces vytvárania bicykla bol v skutočnosti proces, ako sa ma zbavilo koníček. Spočiatku som chcel merať jednu vec pre dochádzanie kvôli zvedavosti, a to viedlo k niekoľkým zvýšeniam výpočtového výkonu, viac batérií a pridaním ďalších senzorov.
Aké to je jazdiť na DataCycle?
Je to rám zo starého cestného bicykla, takže je to dobré, stabilné, ale rovnako ako u každého dobrého bicykla sú fit a kontrola jemné veci. Pridanie väčšiny hardvéru bolo nepostrehnuteľné; Počítač na riadidlách ho však robí tak, ako keby ste mali nejaké potraviny na prednom stojane. Čo je dôležitejšie, ostatní jazdci a ja sme zistili, že rovnako ako rozptýlení vodiči, je náročné pozerať sa na obrazovku a jazdiť. V Seattli sme použili druhého pozorovacieho jazdca.
Spojili ste sa s plánovaním a dizajnom Alty, aby ste pracovali na pláne Master Bike v Seattli. Ako mesto používa údaje?
Alta úzko spolupracovala s ministerstvom dopravy v Seattli na vývoji kódov pre atribúty, ktoré chceli inventarizovať - veci také jednoduché, ako je počet služieb na trase alebo počet patníkov v ceste. Bolo to veľmi pochopiteľné, aby sme videli, čo je potrebné na úrovni politiky. Bez perspektívy plánovania a politiky by niektoré údaje boli pravdepodobne zbytočné - v ére rozhodovania založeného na údajoch je stále potrebné opísať počiatočné problémy. Stále robíme kopanie ďalej do údajov a hľadanie vzťahov.
Je to škálovateľné? Ako to môžu využívať iné miesta?
Tento proces je možné uplatniť kdekoľvek, ale nie je presne škálovateľný. Zhromaždené údaje sú v kontexte dopravného systému mesta a jeho plánovacích cieľov, ako aj jednotlivých jazdcov. Na bicykli je pred použitím potrebná určitá kalibrácia jazdca, takže by som neočakával, že by som niečo také videl ako aplikáciu. Je to skôr ako prenosné laboratórium alebo prieskumný prístroj.
Alta hľadala nové aplikácie DataCycle na pomoc iným obciam. Pracujem tiež na vylepšenej verzii, pravdepodobne založenej na inom dizajne bicyklov.
Čo z toho dúfate?
Dúfam, že mestá dokážu účinne zlepšiť svoje siete cyklistických chodníkov a trás a znížiť počet ciest autom. Myslím, že existuje veľa ochotných, ale opatrných jazdcov, ktorí by jazdili na bicykloch, keby sa skutočná jazda cítila ako Cadillac. Na niektorých miestach vozovka a premávka spôsobujú, že sa trasa cíti ako offroadová zbierka.
Čo bolo najviac prekvapujúce, čo si našiel?
Koľko kovových dosiek končí v cyklistickej ceste! A ako zložitá môže byť jednoduchá otázka. Zhromaždili sme oveľa viac údajov, ako som pôvodne očakával.
