Tento týždeň v roku 1924 - presnejšie 28. septembra - zostali zvyšné dva lietadlá, ktoré tvorili prvý let po celom svete, v Seattli vo Washingtone, meste, ktoré opustili takmer pred šiestimi mesiacmi. "Svet nikdy nezabudne na svoje hľadáčiky, " povedal senátor z New Yorku James Wadsworth na zastávke blízko konca svojej cesty. „Tí, ktorí kráčali po púšti a prechádzali cez more plné nebezpečenstva, nikdy nezabudnú potomkovia.“
Súvisiaci obsah
- V roku 1957 USA leteli prúdom po celom svete, aby dokázali, že by kdekoľvek mohol vyhodiť jadrovú bombu
- Toto je Pohľad zvnútra kokpitu na rovinu poháňanú slnečným žiarením
- Howard Hughes 'H-1 ho priniesol "celú cestu"
Z technického hľadiska nebolo prvé kolo letu po svete také veľké. Koniec koncov, let trval 175 dní a lietadlá na dokončenie cesty urobili 76 chmeľu. Záleží na tom z hľadiska medzinárodných vzťahov. Lietadlo otvorilo hranice novým spôsobom a schopnosť lietadla lietať po celom svete, dokonca aj týmto obmedzeným spôsobom, bola ukážkou skutočnosti, že letecký let mal silný potenciál pre medzinárodné cestovanie - a že krajiny by museli na základe tejto skutočnosti nájsť nové spôsoby vzájomnej interakcie.
„Vzdušné obeženie planéty bolo najnovšie v globálnom úsilí o dobytí oblohy, “ píše Rob Crotty pre časopis Prolog . "Od bratov Wrightovcov na prelome storočia, lietanie sa stalo koníčkom národov a horúčka leteckých zmien počas prvej svetovej vojny sa koníčkom zmenila na posadnutosť." Napríklad novinárka Nellie Bly obiehala zemeguľu za 72 dní po súši a po mori takmer o generáciu skôr. Ale to bolo o tom, či to bolo možné urobiť s niektorými z najnovších technológií.
Výlet tiež ponúkol rodiacu sa americkú armádnu leteckú službu, predchodcu letectva, príležitosť preukázať svoju užitočnosť v čase mieru, píše Pamela Feltus pre americké sté výročie letovej komisie. Jeden z vojnových lietadiel Spojených štátov, torpédový bombardér Douglas DT, bol upravený tak, aby sa uskutočnil let po celom svete, a znovu zakričal svetový krížnik Douglas.
Plánovanie misie bolo obrovské, píše Smithsonianské národné múzeum letectva a vesmíru: „Tisíce galónov paliva a oleja, 35 náhradných motorov a množstvo náhradných dielov sa muselo distribuovať do celého sveta, vrátane miest, kde lietadlá nikdy predtým nelietali. Logistika tankovania a odpočinku sa musela ustanoviť: nakoniec píše Crotty, že lietadlá v podstate poskakovali z miesta na miesto pri letoch menších ako 1000 míľ. Krajiny, v ktorých vylodili - všetkých 22 - museli udeliť povolenie, čo je významný diplomatický záväzok.
Napriek všetkému tomuto plánovaniu bola dôvera v lietadlá slabá. V Seattli v čase vypustenia, píše Crotty, ľudia stavili, že z misie by sa vrátilo iba jedno lietadlo. Štyri lietadlá s otvoreným priestorom pre pilotov mohli prepravovať iba do 300 kilogramov dodávok, píše National Museum of Air and Space Museum, čo znamenalo, že nie sú záchrancovia života ani padáky. Za necelý mesiac havarovalo vedenie lietadla a obsahovalo vodcu expedície. Aj keď on aj jeho mechanik prežili, ostatné tri lietadlá museli pokračovať bez neho. Druhé lietadlo zlyhalo nad Karáčí, ktoré bolo v tom čase súčasťou Indie: jeho posádka tiež prežila, ale boli mimo letu.
To, že sa to vrátili späť, bolo úspechom. Na ceste zlomili ďalší rekord, píše Crotty, ktorý bol prvým lietadlom, ktoré preletelo Tichý oceán.
„Američania boli divočinou v oblasti letectva v 20. a 30. rokoch 20. storočia, v období medzi dvoma svetovými vojnami, ktoré sa stalo známe ako Zlatý vek letu, “ píše Národné múzeum letectva a vesmíru. „Letecké preteky a odvážne lety s rekordmi dominovali správam.“ Týmto letom si Spojené štáty potvrdili svoje miesto v leteckých pretekoch.
Poznámka editora: Tento článok pôvodne skreslil dátum ukončenia letu: piloti pristáli v Seattli 28. septembra 1924.
