Nedávna štúdia na University of Colorado spochybnila, či zákaz kalifornského mobilného telefónu pre vodičov má nejaký významný vplyv na bezpečnosť. Štúdia, ktorá porovnávala šesť mesiacov pred zákazom a šesť mesiacov po ňom, nezistila žiadnu zmenu v počte nehôd.
Niektoré štúdie potvrdili údaje - jedna so sídlom v New Yorku tiež nezaznamenala žiadnu významnú zmenu v nehodách - priamo odporuje iným zisteniam. Napríklad výsledky uverejnené v časopise New England Journal of Medicine ukázali, že vodičom, ktorí počas jazdy hovoria po telefóne, je riziko nehody štyrikrát vyššie ako v prípade tých, ktorí tak neučinia. Štúdia Virginia Tech Transportation Institute zistila, že mladí vodiči prepínajú svoje riziko nehôd pri vytáčaní a štvornásobne ich pri odosielaní textových správ.
Takže nám zostáva rozpor. Vieme, že rozptýlená jazda je nebezpečná, ale zákony určené na jej obmedzenie tento problém neriešia. Jedným z dôvodov, prečo vedci z University of Colorado predpokladajú svoje výsledky, je jednoduchý: Vodiči mohli zákon úplne ignorovať.
„Zdá sa, že obyčajný zákaz používania mobilných telefónov pravdepodobne nezníži počet dopravných nehôd. Neznamená to, že to nie je nebezpečné, len to znamená, že keď dáte zákaz do skutočného sveta, skutočná účinnosť zákaz vyzerá oveľa menej ako jeho hypotetická účinnosť, “uviedol pre Vox výskumník Daniel Kaffine.
Na konci dňa však nikto nemôže tvrdiť, že vodičovi je vždy dobré držať oči na ceste. To je predpoklad spoločnosti Navdy, kalifornského startupu, ktorý v každom aute umiestni displej s hlavou (HUD). Jeho produkt, ktorý je v súčasnosti pripravený na predobjednávku, umožňuje navigáciu, správy, hovory a viac presne tam, kde vodič už hľadá.
Navdy je päťpalcové zariadenie zložené z nízkoenergetického počítača, projektora s vysokým rozlíšením a priehľadného displeja. Vodiči sedia na námornej doske na palubnej doske, pripájajú ich k portu OBD-II (zdroj energie a pripojenie k diagnostike vozidla) a prepájajú ich so svojím smartfónom cez Bluetooth.
Prostredníctvom aplikácie Navdy sa systém synchronizuje s podrobnou navigáciou, telefónnymi hovormi, správami, Twitterom a hudobnými službami ako Pandora a Spotify. Projektor svieti na displej a vytvára hranolový efekt, ktorý spôsobí, že sa obraz bude javiť akoby na obrazovke s dvoma stopami asi šesť stôp pred automobilom. Zdá sa, že obrázky plávajú, podobne ako v iných populárnych HUD, ako je napríklad Google Glass.
Displej namontovaný na prístrojovej doske chráni vodiča pred cestou. (Zdvorilostné námorníctvo) Vodiči komunikujú s Navdy hlasom alebo gestami. Môžu diktovať texty a požiadať systém, aby do správ vložili informácie, ako napríklad ich umiestnenie. Malá infračervená kamera čelí vodičovi, čo mu umožňuje reagovať na hovory alebo správy jednoduchými jednoručnými gestami. Napríklad palec hore odpovedá na prichádzajúci hovor. Softvér spoločnosti Navdy je kontextovo orientovaný, takže nebude rušiť vodiča mávajúceho priateľom ako príkaz gesta.
Systém nezobrazuje úplné verzie aplikácií, ale skôr rozdelené verzie, ktoré spoločnosť Navdy schválila pre bezpečnosť. Spoločnosť plánuje spustiť súpravu na vývoj softvéru, aby tretie strany mohli tiež prispôsobiť aplikácie systému.
Zvýšená túžba po bezpečnosti vyvolala neskoro veľa vývojov HUD. Niektorí výrobcovia automobilov, ako napríklad Mercedes a Mazda, integrovali HUD do prístrojových dosiek v továrni a je k dispozícii aj malá hrsť systémov po uvedení na trh. Napríklad Garmin vytvára HUD pripojený k smartfónom, ale funguje iba s navigáciou.
Najväčšou konkurenciou spoločnosti Navdy však budú smartfóny zamerané na smartfóny, napríklad počítače využívajúce nové rozhranie Apple CarPlay. CarPlay nahrádza palubný počítač iPhone pre vodiča. Po pripojení telefónu sa na displeji na prístrojovej doske zobrazia vybrané aplikácie a ich konfigurácia sa uľahčí navigáciou počas jazdy. Spoločnosť Apple má v súčasnosti na palube 31 partnerských výrobcov automobilov.
CarPlay je v zásade podobný nápad ako Navdy - vezmite si aplikácie, ktoré poznáte, a znížte tak ich rušivosť na ceste - ale Navdy má nohu v niekoľkých smeroch. Po prvé, vodiči ho môžu nainštalovať prakticky do každého neskorého modelu automobilu. (Porty OBD-II sa stali povinnými koncom 90. rokov.) A čo je ešte dôležitejšie, uvádza všetky informácie, ktoré by sa inak uviazli na prístrojovej doske priamo na úrovni očí.
V súčasnosti prebiehajú predbežné objednávky námorníctva za 300 dolárov, ale cena sa po konečnom Dni práce dostane na konečnú maloobchodnú cenu 500 dolárov. Zariadenie je v predaji začiatkom roku 2015.
