Lietadlo, ktoré Charles Lindbergh preletel cez Atlantik na svojej historickej ceste z New Yorku do Paríža v roku 1927, bolo slávne pomenované Duch sv . Dnes predstavuje jeden z najcennejších artefaktov v Smithsonianskom národnom múzeu letectva a vesmíru (NASM). Ale je tu ďalšie plavidlo Lindbergh, jednoplošník Sirius 8 Sirius z roku 1929, ktorý by sa mohol dobre nazývať Duchom nás dvoch. Na tomto tandemovom sedadle lietal najmotrávnejší americký pilot a jeho nová manželka Anne Morrow spolu s jednomotorovým lietadlom na epických cestách, ktoré sú leteckým ekvivalentom objavovacích ciest veľkých námorných kapitánov 15. a 16. storočia. Anne Morrow Lindberghová vo svojom bestsellere na sever od Orientu opísala prvú odysea dvojice, náročnú sériu letov, ktoré pokrývajú viac ako 7 000 míľ od Spojených štátov cez Kanadu, Aljašku a Sibír do Číny. „Cestovatelia, “ napísala, „sú vždy objaviteľmi, najmä tí, ktorí cestujú lietadlom. Na oblohe nie sú žiadne ukazovatele, ktoré by ukazovali, že by človek už tak prešiel. Neexistujú žiadne označené kanály. Leták každú sekundu prelomí nový nezmapovaný morí. " Sever a jeho pokračovanie, Počúvajte! Vietor, živo sprostredkuje romantiku a odhalenia týchto hrdinských ciest, keď bol let stále dobrodružstvom. Rok 2006 predstavuje sté výročie Morrowovho narodenia.
Súvisiaci obsah
- V prípade núdze zabalte snežnice
Po svojom triumfálnom transatlantickom lete Lindbergh podnikol prehliadky tohto kontinentu na podporu letectva. Na zastávke v Mexico City, kde bol hosťom amerického veľvyslanectva, sa Lindbergh stretla s veľvyslaneckou dcérou Anne na vianočnej prestávke od Smith College. Jej účinok na Charlesa bol okamžitý; galantný rytiersky errant dal očarujúcej mladej žene jazdu v jeho lietadle a zvyšok je jeho - a jej - príbeh.
V roku 1929 si Juan Trippe, letecký podnikateľ, ktorý založil spoločnosť Pan American Airlines, najal Lindbergha ako technického poradcu (za 10 000 dolárov ročne a akciové opcie). Trippeho motívy, podľa autora Barnaby Conrad v Pan Am: Letecká legenda, boli väčšinou pre styk s verejnosťou, ktorý prišiel s americkým „Lone Eagle“ spojeným s jeho rodiacim sa nositeľom. Lindbergh by bol so spoločnosťou Pan Am spojený štyri desaťročia, ale jeho prvé lety s Annou boli rovnako významné ako čokoľvek, čo by so spoločnosťou urobil.
V roku 1931 Lindbergh oznámil, že on a jeho manželka uskutočňujú let, ktorý nazval dovolenkou, „bez akýchkoľvek záznamov.“ Anne by bola pilotom, navigátorom a rádiovým operátorom. Už ju naučil, ako lietať, a nechal inštruktora, aby ju naučil vstupom a výstupom rádiovej komunikácie a Morseovmu kódu. Hoci Lindbergh tvrdil, že let nemal žiadny komerčný účel, v skutočnosti preukázal uskutočniteľnosť toho, čo dnes nazývame trasou veľkého kruhu na Ďaleký východ. Napriek rizikám spojeným s lietaním do vzdušnej terra incognita bola Anne pri vyhliadke tejto úlohy nadšená. Dorothy Cochrane, kurátorka všeobecného letectva v NASM, tvrdí, že výstup na Lockheed ponúkol páru súkromie, ktoré si len zriedka užívali. „Lety boli ich spôsobom, ako sa dostať z tlače, “ hovorí. „Nemohli byť šťastnejší, keď dostali šancu.“
Lindberghs pilotoval toto tandemové sedadlo, jednomotorové lietadlo, vybavené podľa Charlesových špecifikácií. (Národné múzeum letectva a vesmíru, SI) Novinu samozrejme fascinovala myšlienka takého páru na také dobrodružstvo. Lindberghs mal výkon filmovej hviezdy, napriek tomu to boli skutoční ľudia, ktorí robili skutočne mimoriadne veci. (Niektoré z manželských rozhovorov, ktoré Anne zaznamenala vo svojich knihách, majú svižnú synchronizáciu Myrny Loyovej a Williama Powella vo filmoch Thin Man .) Anne s nepostrádateľným podielom povinností a stále plachá s reportérmi napísala o svojom podráždení s takým druhom otázky sa jej položili, keď sa pár pripravil vyliezť na Sirius na prvú časť cesty:
„Keď som vyšiel z budovy, bežali ku mne dve ženy.
"Ach, pani Lindberghová, " povedala jedna, "ženy v Amerike sa veľmi túžia vedieť o vašich šatách."
„A ja, “ povedal druhý, „chcem napísať malý článok o tvojom upratovaní na lodi. Kam umiestnite obedové boxy? ““
„Cítila som sa depresívne, “ napísala prekvapivo.
Na rozdiel od trápne vyzerajúceho Ducha Svätého Louisa má dolný krídlo Sirius, ktorého navrhli John Northrop a Gerard Vultee, aerodynamickejší tvar, vzhľad, ktorý by sa stal známym v neskorších vojenských lietadlách. Lindbergh tiež požiadala, aby existoval dvojitý baldachýn, aby jeho spolujazdec mohol mať vlastný otvor pre vonkajší vzduch. Spočiatku požiadal o pozemné lietadlo s výsuvným podvozkom - v tom čase moderný nápad - skončil však s plavákmi, aby využil mnoho jazier na severnej trase.
Podľa Cochranea mohla Anne v zadnom kokpite urobiť uzavretý priestor „veľmi pohodlným“ odstránením druhej ovládacej páky lietadla. Priestor nad jej ovládacími prvkami bol otvorený, takže Lindberghovi mohli odovzdávať poznámky sem a tam. Pontóny a trup boli naplnené palivom, zásobami, kempingovým zariadením a núdzovým vybavením.
Odolný Sirius bol pre odvážneho páru oveľa viac ako kúzelný koberec. „Tieto lety boli rozhodujúce pre budúcnosť letectva, “ hovorí Cochrane. Anne Lindbergh pocítila očarenie a zdôraznila dôležitosť. "Naša cesta bola nová;" napísala: „vzduch sa nevybral; podmienky sú neznáme; príbehy mýtické; mapy, bledé, ružové a neurčité, s výnimkou niekoľkých mien, ďaleko na východ od našej trasy, aby ukázali, že niekto z nás namieril jeho loď, tiež „severne od Orientu“. ““
Owen Edwards je výkonná redaktorka časopisu Edutopia o vzdelávaní.
