„Nikto nebude chodiť tam, kde sa automobily pohybujú, “ opísal britský architekt Geoffrey Alan Jellicoe svoje mesto budúcnosti, „a žiadne auto nemôže zasahovať do oblasti posvätnej pre chodcov.“
Jellicoe hovoril s Associated Press v roku 1960 o svojej vízii radikálne nového druhu britského mesta - mesta, v ktorom sa zajtrajšie autá s bublinkami voľne pohybovali na vyvýšených uliciach a chodec bezpečne chodil na pohybujúcich sa chodníkoch. Pre mesto, ktorého hlavným predajným bodom bola sloboda nebáť sa zasiahnutých autami, by to malo dosť zvláštne meno: Motopia.
Plánovaná výstavba asi 17 kilometrov západne od Londýna s odhadovanými nákladmi asi 170 miliónov dolárov bola Motopia odvážnym - ak trochu nepraktickým plánom - pre mesto postavené od základov. O meste sa počítalo, že bude mať 30 000 obyvateľov, pričom všetci žijú v mriežke budov s rozlohou strešných diaľnic na oblohe. Boli by tu školy, obchody, reštaurácie, kostoly a divadlá, ktorých celková rozloha by bola približne 1 000 akrov.
Motopia mala byť mestom bez ťažkého priemyslu; „komunita koľajníc“, kde ľudia väčšinou našli prácu inde. Komunita bola predstavená ako moderná, ale pokojná; mesto, v ktorom prijatie odvážnej novej povojnovej budúcnosti neznamenalo vzdať sa pokojnejších aspektov každodenného života. Ale čo všetok hluk z ciest vyššie? Plánovači rýchlo poukázali na to, že na zablokovanie akéhokoľvek hluku zo všetkých áut, ktoré sa hučia po vašej streche, sa použije špeciálna izolácia.
"V tomto meste oddeľujeme biologické prvky od mechanických, " povedal Jellicoe vtedajšiemu združeniu Associated Press. "Tajomstvo je také jednoduché."
Motopia, mesto budúcnosti plánované hneď za Londýnom (archív Novak) Británia schválila zákon o nových mestách z roku 1946 po druhej svetovej vojne, ktorý vláde dal moc rýchlo určiť pôdu pre nový rozvoj. Ešte predtým, ako boje prestali, Briti začali plánovať, ako môžu prestavať Londýn, zatiaľ čo lievanie obyvateľstva vedie do menej hustých miest neďaleko mesta. Londýn bol počas vojny zbitý a rýchly rozvoj miest bol nevyhnutný na zvládnutie prebytku obyvateľstva. Štrnásť nových miest bolo založených v rokoch 1946 až 1950 po schválení zákona o nových mestách, ale podľa Guyho Ortolana na univerzite v New Yorku tieto skromne navrhnuté komunity nepôsobili na avantgardných plánovačov dňa.
Ako Ortolano vysvetľuje vo svojom dokumente z roku 2011 „Plánovanie mestskej budúcnosti v 60. rokoch 20. storočia v Británii“, konzervatívne britské vlády v 50. rokoch založili iba jedno nové mesto. Po príchode 60. rokov však boom bábätka vyvolal nový záujem o rozvoj mesta.
25. september 1960 vydanie nedeľného komiksu Arthura Radebaugha „Bližšie ako si myslíme“ bolo venované Jellicoe's Motopia a dal čitateľom v Severnej Amerike neskutočný a farebný pohľad na mesto zajtrajška. Radebaughove autá boli Detroit-chvostom s hornými bublinami a viac v polovici storočia, než jeho kolegovia z britského dizajnéra, čo bolo prirodzené, pretože Radebaugh sídlil v Detroite. Tiež urobil z pohyblivého chodníka oveľa výraznejšiu časť jeho ilustrácií, ako návrhy pochádzajúce od Jellicoe a jeho tímu.
Detail zmenšeného modelu mesta Motopia budúcnosti (snímka obrazovky British Pathe) Ortolano vo svojej správe vysvetľuje, že v rokoch 1961 až 1970 sa vývoj nových miest v Británii stal oveľa ambicióznejším a experimentálnejším a do svojich návrhov zahrnul súkromný automobil, jednokolejku a dokonca vznášadlo. Motopia ale nemala byť, napriek ružovým predpovediam Jellicoe.
„Motopia je nielen možná, ale je aj praktická, pretože je hospodárna, “ uviedla Jellicose pre Associate Press. "Byty by neboli drahšie ako bývanie pre podobné obyvateľstvo vo vysokých budovách, ako sú budovy, ktoré používa Londýnska mestská rada pri svojom vývoji."
Jellicoe opísal futuristické mesto Motopia ako „žijúci v parku“, čo opäť vyvoláva otázku mena. To však nebola Jellicoeova jediná vízia pre mesto budúcnosti. Ako už bolo vysvetlené vydanie Hviezd a pruhov 30. januára 1960, Jellicoe mal veľa nápadov pre britskú krajinu zajtra: „„ Soho v roku 2000, “plán vytrhnutia slávnej starej časti Londýna a jeho prestavba na život 20. storočia; nákupné centrum vysokého trhu pre malé priemyselné mestá Midlands, ktoré v súčasnosti nemajú primerané nákupné možnosti; a St. John's Circus, moderný vývoj južne od Londýna, ktorý by využíval obrovský dopravný okruh a heliporty. “
Bohužiaľ, žiadna z týchto futuristických vízií sa neuskutočnila, ale na British Pathe si môžete pozrieť krátke spravodajstvo o Jellicoeových plánoch pre Motopiu.
