Posledný úsek cesty, ktorý zostúpil cisár sveta, bol neuveriteľne prudký a jeho zdanlivo nekonečná radová kamenná rozloha je tu stále o 482 rokov neskôr. Stupňovitá, široko-žulová dopravná sieť sa rozlieva dolu a dolu a dole z peruánskych Ánd do plochého údolia Cajamarca.
Súvisiace čítania
Veľká cesta Inka: Inžinierstvo v ríši
kúpiťSúvisiaci obsah
- Ako Inská ríša navrhla cestu cez najextrémnejší terén na svete
Táto časť, asi 1 100 míľ severozápadne od Cuzco, je súčasťou „Veľkej cesty“ alebo Capacanu, ako to vedeli Inkovia - najväčší inžiniersky úspech predhispánskych Amerík, ktorý sa od súčasnosti tiahne približne 3 700 míľ pozdĺž Ánd. -dňovú Kolumbiu do Čile. Počas môjho zostupu neskoro jedno popoludnie asi pred desiatimi rokmi, keď ma bolia kolená, ma prenasledoval prízrak Atahualpy, inckého monarchu, ktorý by túto cestu pravdepodobne navštívil na smrteľné stretnutie so španielskym dobyvateľom Francisco Pizarro. Atahualpa obyčajne cestoval podstielkou, ale bol to mladý bojovník-kráľ v štáte, ktorý si cení chôdzu, a pravdepodobne cítil potrebu, ako som to dokázal, dokázať, že to dokáže pešo. Videl by tie isté obrubníky, nespočetné kroky vedúce dolu svahom do údolia.
Sieť Capacán stále existuje v pozoruhodne trvanlivých častiach v šiestich krajinách Južnej Ameriky, hoci bola postavená bez náradia zo železa, ťahaných zvierat, jediného oblúka alebo kolesa. Vďaka visutým mostom a cestám s rovnými ramenami, ktoré stanovili starodávatelia, táto cesta funguje ako druh mapy inckých ambícií, večnej orientácie predpísanej prefabrikovanou spoločnosťou, ktorá nezanechala žiadne písomné dokumenty. Je tiež predmetom priekopníckej novej výstavy „Veľká cesta Inka: Inžinierstvo a impérium“ v Smithsonian National Museum of American Indian.
Už predtým som zahliadol ďalšie časti vozovky. Pred rokmi som nevedomky narazil na úseky, keď som jazdil na svojom motocykli cez stredné Peru a Bolíviu, kde ma ľudia pozvali opustiť svoje kolesá a sledovať ich po kamenných cestách do dedín, ktoré ležali cez hmlisté vrcholy. Ale tentokrát som sa rozhodol preskúmať cestu v plnej atmosférickej sile a vydal som sa najjednoduchším spôsobom, ako sa dostať na legendárnu cestu. Lietal som do Cuzca, bývalého hlavného mesta Inkov a teraz v turistickom stredisku v Peru, a vyšiel z môjho hotela.
(Mapa: Sophie Kittredge; Zdroj: Daniel G. Cole, Smithsonianova inštitúcia, Esri a NaturalEarth. Veľká cesta Inka: Engineering a Empire, Smithsonian Books a NMAI (2015)) Stretol som sa na streche Donata Amada Gonzáleza, historika archeologického parku Machu Picchu, malého, intenzívneho muža, ktorý držal rýchle tempo bez ospravedlnenia. Naša prvá zastávka bola len pár blokov ďalej: široká alej rozhádzaná do koša. „Hovorí sa tomu cesta dobyvateľov, “ povedal Amado, „pretože práve vstúpili do Cuzco.“
Pod storočiami vrstveného bahna a odpadu ležal úsek severnej cesty, Chinchaysuyu. Najväčší z priechodov Inky Road, kedysi bežal z Cuzca do dnešného Quita v Ekvádore a potom pokračoval v ceste do dnešného Kolumbia v meste Pasto. Na pravej strane uličky bola chodník, dobre vyšliapaný zvyšok starej cesty, vyrobený z hladkých dláždených kameňov. Vľavo bežal rys väčšiny inckých ciest: kanál na kontrolu erózie. Peruánci sa preverili okolo mňa a obrátili sa na predmestské okolie.
Španieli vstúpili do Cuzca touto cestou až potom, ako zapečatili osud cisára v Cajamarca. Pizarro a jeho malá skupina vojakov nalákali cisársky sprievod do tesného námestia a spustili paľbu s delom. Sám Pizarro chytil cisára za ruku. Útočníci súhlasili, že ušetria život Atahualpu, ak vyplní miestnosť, raz zlatom a dvakrát striebrom; keď to urobil, tak ho aj tak pomazali. Namiesto neho vymenovali súpera a presunuli sa na juh cez demoralizovanú a zmätenú ríšu Inkov, ktorí sa zapojili do elity s prísľubmi, že sa nič nezmení.
Prechádzali veľa z cesty do Cuzca, pretože ich kone strašne trpeli ostrými hranami stupňovitých stúpaní Capacana. Väčšina Španielov boli chudobní poľnohospodári z oblasti Extremadura a ja som sa musel čudovať, ako sa cítia, keď zaokrúhlia za roh a vstúpia na obrovské námestie v srdci ríše obklopené monumentálnymi palácmi a chrámami, ktoré sa trblietajú zlatý list a brilantné závesné textílie.
Amado sa prudko stúpal tempom do kopca. Keď sme prešli rušnou cestou lemovanou hotelmi a svetermi, ukázal na úsek cesty nazývaný cesta Puma. To viedlo k monumentálnemu komplexu Sacsayhuaman - dnes impozantná zrúcanina - a cez hory do rituálneho centra Huchuy Qosqo alebo Malého Cuzca.
Pretekali sme na okraj Cuzca. Nakoniec, vysoko nad mestom v zlyhávajúcom svetle súmraku, Amado ukázal dokorán, keď sme kráčali za rohom: „Tam!“ Takmer zakričal. „Kráľovská cesta!“ Bola to najzachovalejšia časť v Cuzcu, široká, rovná časť Capacanu, ktorá bežala stovkami yardov, úhľadne obojstranne ohradená, keď prešla cez svahy strmého kopca. Dole boli domy a cesta upchatá dopravou nad nimi. Chodník bol široký viac ako tri yardy, úhľadne lemovaný a stále pokrytý kameňmi, ktoré sa nosili hladko pri náboženských procesiách Inkov.
Cez otvorené údolie sa k nám valila čierna búrka, ale pokračovali sme po ceste a vyšplhali sa na apachetu, svätyňu pozostávajúcu z kamenného vrcholu, ktorý dosadal na hladkú kamennú platformu. Spýtal som sa Amada, či má každá cesta posvätné miesto, ako je toto, ale pokrútil hlavou. „Každé posvätné miesto malo cestu, ktorá k nemu vedie, “ povedal.
**********
Vedci sa snažili pochopiť Capacana, medzi nimi aj Karen Stothert, archeológ z Texaskej univerzity v San Antoniu, ktorý ju začal chodiť v roku 1967, zatiaľ čo dobrovoľník mierového zboru. "Hovoríte o tisícoch kilometrov v niektorej z najodolnejších topografií na svete, " povedala mi telefonicky. „Cesta stúpa 5 000 stôp rovno hore na hory. Niekedy je postavená na kamennej rímse, dostatočne široká na lamu. Ak si narazíte batoh, môže vás naraziť priamo z útesu, ktorý je vzdialený 2 000 až 3 000 stôp. “Vykonala kľúčový výskum cestného systému, najmä v Ekvádore a Peru, ktorý dokumentoval a mapoval mosty, steny, tunely a drenážne systémy na východné svahy Ánd.
Stothert rád spochybňuje ľahké verzie histórie Inkov. „Najskôr zo všetkých, “ hovorí, „hovoríme im Incké cesty, ale mnohí z nás vedia, že niektoré časti boli vybudované pred Inkami.“ Najmenej 3000 rokov, ďalšie kultúry, vrátane Moche a Nazca, kované trasy, ktoré spájajú do väčšieho sveta a zaoberajú sa rozsiahlym obchodom s bylinnými liekmi, zlatom a halucinogénnymi zlúčeninami. Keď Inkovi v 15. storočí dobyli Andy, zastavili túto „trochu rovnostársku“ spoločnosť, hovorí Stothert a brutálne tlmí stovky národov. Pre mnohých bežných ľudí znamenala cesta Inkov podriadenie a ochudobnenie.
Po celej ríši viedlo asi 25 000 kilometrov cesty - vrátane tohto neporušeného úseku - k Cuzcu (v diaľke). (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Pohľad na Cuzco z Huanacuari, posvätného kopca pre Inkov. Podľa jednej legendy, prvý Inkov videl dúhu nad týmto kopcom - priaznivé znamenie. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Turistické výstupy na schody na Machu Picchu. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Cesta k bráne Slnka, portál Inkov k Machu Picchu (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Španielski kolonisti zbúrali Qorikancha, incanský chrám Slnka, a postavili kostol Santo Domingo, ktorý použil zvyšky chrámu. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
V lokalite Ollantaytambo sa nachádzajú budovy Inkov, ktoré patria k najstarším nepretržite obývaným v Južnej Amerike. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
V Ollantaytambo pozdĺž cesty do Machu Picchu pripravuje miestna žena fazuľa, ktorá sa predáva na námestí. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
María Belin nakrája v Ollantaytambo tekvicu Andského nazývanú zapallo. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Farmár zdvíha množstvo stáda krmovín pre svoje stádo kráv v Ollantaytambo. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Na pouličnom festivale v Cuzcu prehliada peruánska skupina Show Ma'Jazz časť pôvodnej Inkovej cesty. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
V Cuzcu si ľudia v bielych maskách, zvaní Collas, bičovali tanec zvaný Yawarmayo alebo Blood River na počesť andského pútnického festivalu Qoyllur Rit'i. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Ľudia sa zastavia na raňajkách v stánku s jedlom Isabel Jibaja v Cuzcu, zastávke v cestnom systéme Chinchaysuyo. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) 
Vojsko „Machu Picchu“, skauti z Cirkvi adventistov siedmeho dňa, predstavujú svoju oficiálnu fotografiu v Saqsaywamane nad Cuzco. (Ivan Kashinsky a Karla Gachet) Stothertove vyšetrovania ovplyvnili prácu Richarda Burgera, bývalého riaditeľa Yale's Peabody Museum, ktorý porovnáva cestnú sústavu Inkov s „kostrou ryby“ s jej hlavnou severojužnou osou a množstvom menších podchodov šíriacich sa na východ a na západ. Už v sedemdesiatych rokoch minulého storočia Burger, významný orgán na Machu Picchu, prešiel časťami cesty v severnom Peru a odvážne a účelne to prirovnal k rímskej cestnej sústave. Rovnako ako Rimania aj Inkovia potrebovali rýchlo presunúť svoju profesionálnu armádu na veľké vzdialenosti. Cesta tiež ponúkla jedinečné komunikačné médium: Zbor cisárskych poslov, Čaši, bežal v štafetách a odovzdával hovorené správy 150 míľ za deň medzi Quitom, jedným z najsevernejších bodov ríše, a Cuzco. Cesta tiež slúžila ako potrubie pre výrobky, ktoré symbolizovali štyri rohy sveta Inkov a jej obrovské bohatstvo - perie a divú zver z džungle, zlato a striebro z dnešnej Bolívie, masívne kamene tlačili celú cestu od toho, čo je teraz. Ekvádor na použitie pri stavbe chrámov a plážový piesok prepravovaný z tichomorského pobrežia na vyplnenie slávnostného hlavného námestia v Cuzcu. Cesta samotná bola považovaná za posvätnú, nástroj na šírenie bohoslužby boha Slnka zosobneného v cisárovi.
Archeológka Maria Eugenia Muñiz z ministerstva kultúry v Cuzcu preskúmala úseky ciest na podporu mnohonárodného úsilia o získanie označenia miesta svetového dedičstva pre Capacan. (UNESCO udelilo označenie v roku 2014.) Muñiz v dolných úsekoch údolia povedal, že chodník nebol len rovný a rovný, ale krásny, so „štrkom a špinou zbalený, ktorý ho sprevádzal kanál“.
Skutočným úspechom inžinierov Inkov bolo umiestnenie diaľnice vysoko, pričom úseky cesty bežali na 10 000 až 16 000 stôp. Ich ideálna cesta sledovala dokonale priamku cez vysoké svahy svahu, nad rizikom zosuvov pôdy a pod exponovanými hrebeňmi. Odtok bol životne dôležitý a Inkovia vyliala prácu na substráty, priekopy a steny, ktoré brzdili eróziu.
Väčšinu pôvodnej stavby vykonali otroki, vojnoví zajatci a odsúdení robotníci, ale za pravidelnú údržbu Inkovi boli jednotlivé rodiny zodpovedné za krátke úseky. Cisár bol povinný zaplatiť pracovníkom nie peniaze, Inkovi neboli peniaze, ale štipkou oblečenia, čichy (fermentované kukuričné pivo) a jedla. Tieto boli rozptýlené z oficiálnych skladov pozdĺž ciest, ktoré „spájali rôzne regióny“, povedal mi historik Donato Amado Gonzales. Zemiaky a lamy z vysokej puny alebo pahorkatiny sa obchodovali s kukuricou zo Stredozemného mora, ovocím a kokou z východných džunglí a s rybami z tichomorského pobrežia. Capacán integroval ríšu, ale tiež ju diverzifikoval.
Veľká cesta sa však začala rozpadať a zmizla takmer hneď, ako Španieli dobyli Peru. Navrhnutý tak, aby cestoval ľuďmi pešo a lámami, bol roztrhaný železnými kôňmi a tvrdými mulicami. Zrútenie centralizovanej energie znížilo údržbu. Španieli rýchlo vybudovali nové cesty vhodné pre kone a vagóny. Jediným vývojom, ktorý nakoniec súperil s poškodením cesty, ktorý dobyli dobyvatelia, bol automobil, ktorý viedol mnoho ľudí, ktorí predtým chodili po starých cestách, aby ich opustili, alebo, čo je horšie, pokryli ich asfaltom. Iní vytiahli nepoužívané kamenivo na vylepšenie svojich domovov. Kedysi rozsiahla sieť hlavných ciest a nespočetné množstvo spojovacích tepien - dosahujúca niekoľko desiatok tisíc kilometrov na svojom vrchole v 15. storočí - sa dnes znížila na asi 3 000 kilometrov viditeľnej cesty.
Používajú sa však obmedzené segmenty. Videl som ľudí, ktorí dochádzajú na úseku v Cajamarca, a Bolívijčania kráčajú na trh po úseku cesty Inkov, ktorá vedie cez Ostrov Slnka pri jazere Titicaca. Dedinčania dokonca opravujú a pracujú kolektívne inckým spôsobom. V peruánskom údolí Apurímac, necelý deň jazdy od mesta Cuzco, sa každoročne zhromažďujú štyri komunity, aby prestavali visutý most Inkov vyrobený z tkaných lán - tradícia siahajúca pol tisícročia. "Údržba mosta udržuje jeho kultúru, " hovorí kurátor Ramiro Matos, peruánsky archeológ a etnograf v Smithsonian National Museum of American Indian a hlavný organizátor výstavy. Mostový projekt dodáva, že ilustruje jeden spôsob, akým žije Capacán: „Dnes je to Inská cesta.“
**********
Amado ma vošiel na zem Cuzco, ale keď odišiel po dvoch hodinách a zmizol v noci rýchlym tempom, neopustil som. Všimol som si, že na chodníku tesne nad Plaza de Armas v Cuzcu je umiestnená mosadzná doska. Štítok čítal „Antisuyu.“ Dlhá šípka smerovala do kopca.
Východná cesta. Antisuyu bolo to, čo Inkov nazval severovýchodný úsek ríše. Zahŕňala časť Amazonskej kotliny, krajinu, ktorú považovali za horúcu, nebezpečnú a strašidelne rovnú. Ale Antisuyu bol bohatý na veci, ktoré neexistujú na 10 000 stôp: ovocie, ryby, zvieratá a nekonečné lesy. Amazonské kmene sa sotva podrobili incké vláde, ale boli známe tým, že poskytovali inckej armáde kvalifikovaným lukostrelcom.
Vyliezol som hore do susedstva San Blas, jedného z najsilnejších v Cuzcu, na cestu do Antisuyu lemovanú barmi, reštauráciami, hotelmi, bodegami a počítačmi. Obchody predávali Marilyn Monroe sieťotlače, obrazy Panny Márie a svetre. Mal som smäd, ale stále som liezol, blok po bloku. Moderná ulica - prekrývajúca presnú cestu a rozmery Capacanu do Antisuyu - pokračovala, keď sa Cuzco stenčoval do chudobného predmestia, temnoty a pachov živočíšneho hnoja. Cesta, ktorá sa niekedy vydláždila v moderných reprodukovaných dláždených kameňoch, sa na chvíľu zmenila na betón. Neskoro v noci, potením, som prešiel zrúcaninou Sacsayhuamanu.
Ale tam, kde sa cesta vysunula a opustila údolie Cuzco, boli dláždky náhle väčšie, hladšie a tmavšie. Ilustrovaná vývesná tabuľa, súčasť archeologického náleziska, uviedla, že ide o pôvodné dláždené kamene Capacan; základom steny po mojej pravici bola pôvodná opierka Inkov.
Raz som sa dozvedel, že tu bol tambo, starobylý dom Inkov. Po dosiahnutí Cuzca by sa tu museli zastaviť páni amazonských kmeňov, aby sa obliekli do svojej nádhery. Ich ozbrojenci lukostrelcov by nosili exotické perie a pri dramatickom vjazde by sa trúbili na rohoch mušlí.
Nakoniec som sa otočil späť do mesta, znova zostupoval a pred polnocou som sa vrátil do strmého San Blasu, na nohy a šťastný. Vstúpil som do pokojného restobaru zdobeného plagátmi Beatles a Jimi Hendrixovej. Vstúpil podobný Elvis a postavil mikrofón.
Cesta vedúca k týmto dverám bola vždy o prepojení. O nových ľuďoch prichádzajúcich na veľké vzdialenosti, aby videli stred sveta.
Zaujímalo by ma, či sa lukostrelci tiež cítili spokojní, keď sa usadili, na nohách, aby vypili svoju čichu.
**********
Po týždni v hornej časti Peru som sa aklimatizoval na tenký vzduch, ale iba čiastočne. Chôdza z kopca bola ľahšia, ale do kopca bol stále problém, takže skoro ráno som si prenajal taxi, aby ma preniesol do vysokého terénu juhovýchodne od starobylého hlavného mesta. O niekoľko hodín neskôr som bol prepustený pri prihrávke blízko 13 000 stôp. Z opačnej strany točila špina, ale vodič ma ukázal hore, aby medzi dvoma vrcholmi ostrohu. Začal som.
Veľmi pomaly hore. Zdá sa, že mi každý pľúca vytrhol každý dych a dosiahnutie ďalšej prihrávky, zreteľne viditeľnej na 14 000 stôp, trvalo takmer hodinu. Chvíľu ma sprevádzali dvaja zvedaví 12-roční pastierski chlapci, oblečení ako skateboardoví punkovia, až ma nudili častými zastávkami.
Nakoniec som sa dostal na vrchol a na druhej strane som našiel sploštenú, vyčistenú cestu trávou ohraničenú kameňmi - Capacán. Niekoľko minút z kopca ma priviedlo ku komplexu siedmich zrúcanín, z ktorých aspoň niektoré mohli byť svätyne. Mladý peruánsky archeológ Cesar Quiñones tu viedol Wanakauri, rituálne miesto strážiace vchod do dvoch veľkých údolí - Cuzco a Urubamba -, ktoré boli srdcom inckej ríše.
Samotné malé miesto bolo zaujímavé, významné z hľadiska mýtusovej tvorby Inkov, ale skutočným lákadlom pre mňa bol dlhý úsek cesty Inkov, ktorá viedla dolu do údolia Cuzco - „možno najzachovalejšia cesta v oblasti Cuzco, “ povedal Quiñones. Mal päť rysov typickej inckej výstavby ciest, a zdôraznil: „Steny izolácie a zadržiavania. Cesta široká tri metre. Dlažby. Schodisko. Rezanie a plnenie zeme. “Na najvyššom bode hromady kameňov a sploštená plošina označovali miesto obetnej činnosti. Strávili sme hodinu sledovaním stien vysokých pásov, ktoré zostali z budov Inkov; Pravdepodobne tu žili kňazi, zatiaľ čo dôležití návštevníci vystúpili na cestu z mesta Cuzco na oslavy.
Quiñones v diaľke ukázal na stopu Capacana, klesajúci ako čiara ceruzky cez zakrivené horské svahy. Varoval ma, aby som sa pohol: Bolo obed a ja som mal asi osem kilometrov cesty, aby som mohol prejsť, navyše pár kilometrov po poľnej ceste, než som mohol očakávať asfalt, a možné taxi. „Je to veľmi jasná cesta, “ povedala Quiñones, „to ti nebude chýbať.“ Pritiahla som si šnúrky a vydala sa po chodníku.
Na mojej prechádzke sa nič nestalo. Vôbec nič. Dažďové búrky okolo mňa prešli, voľné kone ma vyzvali, ale cval, kravy ma ignorovali, okolo pastierky v fedore a okolo sukne pre domácnosť, ktoré sa na mňa odmietali pozrieť. Jej ošípané, kravy a psy sa pohybovali veľmi pomaly hore po úvrati v Capacane.
Stratil som sa dvakrát, ale oporné múry by sa objavili v diaľke, alebo jediný vyrezávaný schod by ma priviedol späť na cestu. Neskoro popoludní sa pasáž rozplakala, bushwhacked dole na bahnitú cestu, a vošiel do údolia Cuzco, kde som našiel taxi. Pustilo ma to na okraj starého mesta, kde sa cesta z Wanakauri pripojila k hlavnej ceste z juhu, ktorá dorazila do stredného mesta Cuzco s posledným dokonale spevneným úsekom, ktorý sa dotkol ako dotyčnica proti zaobleným stenám chrámu Qoricancha, chrámu. slnka.
Niekoľko policajtov to upozornilo na mňa bez fanfár, akoby to bola každodenná udalosť pracovať vedľa 500-ročného zázraku.
**********
Machu Picchu nebol ani hlavným mestom Inskej ríše, ani hlavným cieľom jej ciest. Súčasťou veľkého tajomstva tejto stránky je jej nejasnosť: Španieli ju nikdy nenašli ani ich neuviedli vo svojich kronikách, aj keď hľadali a roztrhali všetky možné úložiská inckých pokladov.
Machu Picchuova úžasná nádhera - nedotknutá Španielmi - tiež zaujala veľkého čílskeho básnika Pabla Nerudu (1904-73), ktorý navštívil miesto v roku 1943. „Výšky Macchu Picchu“, prvýkrát uverejnené v roku 1946, sa stali Nerudovým paeanom do génia anonymných staviteľov, ktorí vytvorili rastúce hradby. Pre Nerudu (ktorý pre túto stránku používa pravopisný variant) je Machu Picchu studňou silnej domorodej kultúry:
Kamenná matka, lúh kondómov.
Vysoký útes ľudského úsvitu.
Rýč stratený v pôvodnom piesku.
Trvalá zdržanlivosť tejto básnikovej fantázie, píše Neruda, prekladateľ John Felstiner, je, že ide o „ľudskú stavbu, ktorá sa vynikajúco hodí k surovej, nevyliečiteľnej povahe: to dáva Macchu Picchu mýtickú auru.“
Podľa Richarda Burgera bol Machu Picchu pravdepodobne „vidiecky palác“ alebo cisárske útočisko postavené pre jedného z najväčších inckých kráľov, Pachacutiča, ktorý vládol v rokoch 1438 až 1471. Inkovia nezanechali veľa dôkazov. Hiram Bingham, výskumník a profesor Yale, ktorý v roku 1911 prišiel k Machu Picchu, obnovil predovšetkým rozbitú keramiku, zvyšky parfumových fliaš a to, čo Burger nazýva „starými sudmi na pivo“, veľké keramické džbány. Burger naznačuje, že Inkovia „pravdepodobne zbalili svoje cennosti a vzali ich späť“ do Cuzco počas španielskeho výboja.
Monumentálne kamene Machu Picchu, niektoré s hmotnosťou až 150 ton, sú najlepším dôkazom kráľovského štatútu mesta. Iba cisár „mohol použiť kamenných murárov a mal neobmedzenú zásobu práce“, aby tak dobre staval na odľahlom mieste, povedal mi Burger. Na rozdiel od Cuzca, ktorý bol vyplienený a prestavaný Španielskom, bol Machu Picchu zarastený vegetáciou už 500 rokov, pričom ho zachoval.
Cestoval som taxíkom cez Andy a dolu do posvätného údolia a dorazil som na stanicu Ollantaytambo, kde sa malý vláčik, ktorý slúži Machu Picchu, vrhá na brehy rieky Urubamba. Ale ja som nešiel vlakom. Prešiel som cez úzku lávku cez rieku a stretol som členov mojej turistickej skupiny - čílskej rodiny a nášho sprievodcu Ana Maria Rojas.
Predtým, ako som sa vydal na prechádzku po tých najslávnejších zo všetkých inckých bytov, prekonzultoval som so šálkami kokového čaju v Cuzco s 31-ročným peruánskym Alainom Machacou Cruzom, ktorý pracuje v Juhoamerickom klube prieskumníkov. Machaca za svoju spoločnosť, Alternative Inca Trails, prešiel viac míľ Iniek ako ktokoľvek iný, koho som sa kedy stretol. Raz urobil 15dennú výpravu po ceste do Antisuyu („Aspoň 19 alebo 20 dní pre vás, “ poznamenal po vyhodnotení môjho stavu). Narodil sa v malej dedinke hovoriacej kečuánmi na Capacane juhovýchodne od mesta Cuzco. "Cmino inca bol hlavným dopravným prostriedkom a komunikáciou v ére bez iných, " povedal mi. „Moji rodičia pri uvádzaní výrobkov na trh ich museli používať. Neexistoval žiadny iný spôsob. “Na porovnanie Machaca povedal:„ Existuje len veľmi málo ľudí, ktorí dnes chodia. “Citoval svojich rodičov, najskôr v Quechue, potom v španielčine:„ Teraz, keď máme autá, nechodíme. “
Naopak, slávna cesta k Machu Picchu, poznamenal, je „úplne nasýtená. Musíte si rezervovať osem mesiacov vopred. “Organizátori cestovného ruchu pomohli spopularizovať názov„ Inca Trail “na ceste k Machu Picchu; Na trase sa dnes naťahuje 500 ľudí denne, často si neuvedomujúcich, že je to len „43 kilometrov toho, čo bol systém 40 000 kilometrov“ celej Inkovej cesty, uviedol Machaca. Richard Burger súhlasil a povedal mi, že relatívne nejasná cesta k Machu Picchu má dnes oveľa väčšiu premávku ako v inckých časoch, keď by ju využila iba malá elita - cisár a jeho dvor, strážcovia a sluhovia.
Vytláčanie je však relatívne. Ten deň som na chodníku vyrazil s čílskou rodinou do kopca. Manžel bol technik výbušnín a fitness fanúšik, ktorý ľahko dobyl horu. Jeho manželka bola menej pripravená na terén a bola pomalšia, ale ich dospievajúci dvojčatá držali všetkých v dobrej nálade. Možno raz za hodinu sme predbiehali ďalšiu skupinu odpočívajúcu, alebo sme boli predbiehaní, keď sme sa zastavili.
Cestovali sme po strane strmého údolia Urubamba. Keď Rojas poukázal na chodník vpredu, bežal cez vzdialený hrebeň ako tmavá čiara v hustej vegetácii.
Samotná trasa nebola taká široká ako tá, ktorú som videl v Cajamarca alebo vo Wanakauri, ale ako všetko v Machu Picchu, aj po stáročiach temnoty a opustenia sa strašne zachovala. Zastavil som sa, aby som preskúmal niekoľko krokov vytesaných zo skaly. "Z času na čas to čistia, ale nie o nič viac, " uviedol Rojas. Dala stručné odpovede o histórii Inkov, poznala svoju kráľovskú chronológiu a mená a priniesla notebook plný užitočných detailov o architektúre. Hiram Bingham nazvala „vedeckým objaviteľom“ Machu Picchu a úhľadne vyvolala populárny argument v Peru, že Bingham nebol prvou osobou, ktorá zrúcaniny videla, pretože tam boli prví lupiči a miestni farmári. Napriek tomu, ako Rojas povedal Čílanom, Bingham „ukázal svetu dedičstvo Peru“.
Nečakala ani zmienka o ďalšom cestujúcom, ktorý sa dostal pod kúzlo Machu Picchu. V roku 1952 sem prišiel Che Guevara - vtedy hľadajúci argentínsky študent medicíny Ernesto Guevara - na cestu, ktorá začala motocyklom cez Latinskú Ameriku. Guevara, radikalizovaný chudobou, ktorej bol svedkom na svojej odyseji, zažil Machu Picchu ako posledný symbol odporu. Na mieste napísal v The Motocycle Diaries (publikoval posmrtne v roku 1993): „Našli sme čisté vyjadrenie najmocnejšej domorodej rasy v Amerike - nedotknuté dobývaním civilizácie.“ Machu Picchu dlhoval svoju silu, dodal, skutočnosť, že horská pochybnosť „v rámci svojej pôsobnosti chránila posledných členov slobodných ľudí“.
Popoludní sme prešli ďalšími skupinami a potom sme vyšli strmou cestou do otvorenej misy, kde tucet peruánskych robotníkov pracne orezávalo trávu z množstva inckých terás pomocou mačet. Nad ňou sa nachádzal komplex domov z šedého kameňa, Winaywayna (preložený z Quechua, „navždy mladý“). Teraz sme zápasili s pozostatkami pôsobivých obradných miest a tuctu kamenných domov s lichobežníkovými oknami. Kamenné murivo bolo v najlepšom stave pre všetky zrúcaniny Inkov, ktoré som kedy videl. Skutočne sme boli sami v tom, čo sa zdalo malému prekurzorovému komplexu pre Machu Picchu.
Karen Stothert kráčala tu v roku 1968. Chodník bol v zlom stave a zarastený a pokrok jej skupiny bol taký pomalý, že keď konečne dosiahli Winaywayna, nemali dva dni vodu na varenie. Ale v troskách našli vodu stále tečúcu v starých Inckých fontánoch. „Mali sme dve večere v rade, “ spomína Stothert, „s pudingom karamelového mäsa prvý a čokoládového pudingu druhýkrát. Poďakoval som Inkovi za dobré inžinierstvo. “
Naše moderné ubytovanie bolo v noci namiesto toho pevným zväzkom stien pre batůžkárov.
**********
Po odpočinku sme konečne prešli cez posledný priechod a vstúpili sme cez bránu Slnka, portál Inkov do Machu Picchu. Tam nás Rojas na pár minút nechal v tichosti, kde sme sa pripojili k ostatným prepoteným batohom, ktorí hľadeli na ruiny, ktoré teraz určujú Južnú Ameriku. Z asi míle ďaleko bolo spojenie medzi cestou a mestom, ríšou a cisárom, planúce jasné.
Zdalo sa, že sa tu vznáša aj duch Che Guevary.
Stratené mesto bolo tam dole, dokonalé a pokojné útočisko, ktoré sedelo na teplom mieste nad sviežou dolinou. Cisári by samozrejme chceli byť tu - všetci tu chceli byť. Vďaka vlaku príde do Machu Picchu ročne viac ako milión ľudí, aby nadýchli atmosféry, posvätnej majestátnosti a surovej sily miesta. Keď najväčšia ríša v Amerike stála na svojom vrchole, bol to názor.
"Poďme, " povedal Rojas. Cesta je koniec koncov koniec koncov.
