Pred päťdesiatimi rokmi sme si určite zamilovali jednokolejku. Bol to elegantný, lesklý, zdanlivo bezpečný a nie je prekvapujúci, že je ústredným prvkom svetového veľtrhu v Seattli v roku 1962. O dva roky neskôr sa opäť objavil na svetovom veľtrhu v New Yorku, keď sa v spravodajskom videu vyhrotilo, že ide o „vlak budúcnosti“. Áno, keďže sa Amerika posunula vpred do 21. storočia, toto bude naša jazda.
Súvisiaci obsah
- LA do San Francu za 30 minút? Môžete povedať Hyperloop?
Ale, ako vieme, takto to nefungovalo. Ak chcete získať predstavu o tom, koľko vzrušenia je preč - a to nielen s jednokolejkou, ale so všetkou verejnou dopravou -, zvážte, že budúci týždeň mohla snemovňa reprezentantov hlasovať o návrhu zákona, ktorý by zmenil spôsob financovania projektov hromadnej dopravy, aby boli ľahkými cieľmi pre znižovateľov rozpočtu.
To neznamená, že ľudia nevyvíjajú inovatívne spôsoby, ktoré by nám pomohli obísť sa. Potrebujeme teraz hľadať najlepšie príklady inde.
Poraz to, Superman!
Vysokorýchlostné vlaky stelesňujú to, o koľko sa niektorí v USA z lásky k špičkovému tranzitu dostali. Nie je to tak dávno, štáty by zúrivo bojovali o federálne financovanie, aby pomohli zabezpečiť rýchlejšie vlaky spájajúce ich hlavné mestá. Minulý rok to guvernéri v Ohiu, Wisconsine a na Floride odmietli. A ten štát, v ktorom sa zdá, že má najlepšiu strelu - Kalifornia, kde by vysokorýchlostná trasa viedla zo San Francisca do Los Angeles - Gov. Jerry Brown, jeho najväčší posilňovač, jednoznačne čelí bitke do kopca.
Ale v Číne (nie je to vždy v poslednej dobe v Číne) je to veľmi odlišný príbeh. Krajina už má najrýchlejšiu železničnú trať na svete - vlak jazdiaci z Wu-chanu, v srdci strednej Číny, do Guangzhou, na juhovýchodnom pobreží, v pokusoch dosiahol najvyššiu rýchlosť 245 míľ za hodinu a priemerne 194 míľ za hodinu. výlety. Do roku 2020 spoja guľkové vlaky spojí všetky hlavné čínske mestá a v priebehu nasledujúcich piatich rokov sa v Číne pravdepodobne pridá viac vysokorýchlostných železníc ako spolu vo zvyšku sveta.
Tentoraz je to osobné
Technicky sú známe ako osobný rýchly tranzit alebo PRT. Väčšina ľudí ich však nazýva „automobilové skrinky“. To dáva zmysel, pretože v skutočnosti sú to elektrické šnúry s kolesami. Žiadny vodič, žiadny volant, akcelerátor. Zobrazia sa, keď o to požiadate, vy a rovnako ako aj ďalší traja sa dostanete, stlačíte tlačidlo Štart a ste preč k naprogramovanému cieľu. Na londýnskom letisku Heathrow sa používajú od minulého leta a o niečo dlhšie na prepravu osôb v okolí mesta Masdar v Abú Zabí. V Južnej Kórei a severnej Indii sa vyvíjajú ďalšie systémy PRT, ktoré poskytujú ľahký prístup k Zlatému chrámu, svätej svätyne Sikh v Amristare. Najlepšia stávka na prvú v USA je v San Jose v Kalifornii, ktorá už vyčlenila 4 milióny dolárov na štúdiu, aby zistila, či má zmysel mať autá pod obsluhou slúžiace mestskému letisku.
Autá v pohotovosti
V Paríži vyzdvihujú koncept ZipCar. Prostredníctvom systému s názvom AutoLib, ktorý sa spustil minulú jeseň, si ľudia môžu požičať malú elektrickú loď „Bluecars“, rovnako ako bicykel v jednom z programov na zdieľanie bicyklov, ktoré teraz vidíte v mnohých amerických mestách. Po registrácii a získaní identifikačného preukazu si môžete vyzdvihnúť auto na jednom z 1200 parkovacích miest, ktoré sú kompletne vybavené nabíjacími stanicami v okolí mesta. Na odomknutie vozidla stačí použiť odznak. Sľub je, že môžete jazdiť až 150 kilometrov na jedno nabitie. Nájomné si prenajímajú približne 13 dolárov za deň alebo 20 dolárov za týždeň. Úradníci mesta hovoria, že dúfajú, že do budúceho roku budú bzučať okolo parížskych ulíc 5 000 malých áut.
Skutočný magický autobus
Na ulici sú tiež prvé plne elektrické autobusy na svete a áno, sú v Číne. Provincia Hunan objednala 1 000 z nich, ale čínska automobilka BYD, ktorá vyrába tiché vozidlo, má veľké plány vyvážať ich do celého sveta. Hertz už používa jeden z autobusov BYD na medzinárodnom letisku v Los Angeles a čínska spoločnosť dúfa, že niektoré predá do Los Angeles aj do Chicaga. Autobus, ktorý má na svojej streche tiež deväť solárnych panelov, môže údajne prejsť takmer 190 míľ za jeden poplatok. Ak máte nejaké pochybnosti o tomto podniku, nezabudnite, že Warren Buffet aj Bill Gates odcestovali do Číny minulý rok na jeseň. Bufet Berkshire Hathaway vlastní 10 percent BYD.
Týmto spôsobom hore ... dole
Mesto niekedy potrebuje dobrý eskalátor. To je pravda, eskalátor a nehovorím o nejakom špinavom pohyblivom schodisku v obchodaku, ale o tom, ktorý stúpa z kopca, ako to robili staré lanovky. Najväčší vonkajší, zastrešený eskalátorový systém na svete začal pohybovať ľudí hore a dole po hongkonskom kopci v polovici 90. rokov a odvtedy zmenil časť mesta známu ako stredné úrovne. A vlani v decembri mesto Medellin v Kolumbii otvorilo šesťdielny eskalátor s dĺžkou 1200 metrov, ktorý sa šplhá do jednej z najchudobnejších štvrtí mesta. Obyvatelia chodili po schodoch po schodoch zodpovedajúcich stúpaniu 28 poschodovej budovy. To, čo bývalo tridsaťminútovou túrou, ich teraz netrvá dlhšie ako päť minút.
Aktualizácia: Nevada minulý týždeň oznámila, že dokončila predpisy pre vozidlá bez vodiča. (Nie, nemôžete piť a „riadiť“.) Spoločnosť Google lobuje za to, aby sa jej diaľnice stali skúšobným miestom pre autá robotov Google, o ktorých som písal minulé leto.
Video bonus: Prejdite si v jednom z vozov Heathrow v tomto klipe od agentúry Reuters.
