Cestovanie lietadlom je hlavným zdrojom stresu pre každého, kto chce ísť na iné miesto. Z prieskumu návykov cestovateľov za rok 2014, ktorý uskutočnila spoločnosť CheapTravel.com, vyplýva, že pokiaľ ide o najhoršie spomienky na dovolenku, ako najnižší okamih akejkoľvek cesty sa považuje získanie na, z letiska a cez letisko. Po celom rybníku sa cestovanie lietadlom stretáva s rovnakou úzkosťou: Vedci, ktorí sa pozerali na britské postoje k lietaniu, zistili, že takmer štvrtina opýtaných uviedla, že je rovnako stresujúca ako sťahovanie domov. S blížiacim sa sviatočným obdobím to bude ešte viac stresujúce - podľa stránky TripAdvisor.com Američania považujú december za naj stresujúci čas na cestovanie. (Aby sme to ešte zhoršili, nový výskum americkej asociácie cestovných kancelárií naznačuje, že mnoho letísk by čoskoro mohlo vyzerať ako deň pred celoročným dňom vďakyvzdania.)
Súvisiaci obsah
- Ak ste nikdy nezmeškali let, pravdepodobne strácate čas
Ale nie všetko je stratené. Pretože sa zdá, že cestovanie leteckých spoločností je takou všestrannou záležitosťou, existuje veľké množstvo literatúry (vážnej aj vedeckej), ktorá sa zaoberá tým, ako sa dostať cez váš let, od začiatku do konca, pričom zostane uvoľnená a zdravá.
Ako sa dostať na letisko
V jednej kapitole svojej knihy Ako sa mýliť: Sila matematického myslenia, profesor matematiky Jordan Ellenberg sa pozrel do trochu kontraintuitívneho tvrdenia, ktoré urobil najprv nositeľ Nobelovej ceny ekonóm George Stigler: Ak ste nikdy nevynechali let, potom na letiskách tráviš príliš veľa času. Ellenberg tvrdí, že zatiaľ čo na letisko by sa mohlo dostať príliš skoro, mohlo by to znížiť stres, zbavuje vás to aj drahocenného času, ktorý by ste mohli stráviť mimo letiska. Trik si vyberie okamih, ktorý vás dostane na letisko s dostatočným časom na to, aby ste sa mohli ľahko nastúpiť na svoj let, ale nedáva vám toľko času, aby ste skončili robením desiatich kôl okolo terminálu skôr, ako sa brána otvorí. Ako by ste mali ísť pri výbere dokonalej rovnováhy? Urobte si domácu úlohu: dve hodiny sú zvyčajne pravidlom pri príchode na letisko, ale ak cestujete iba s batožinou - alebo naopak, cestujete vo veľkej skupine s množstvom zapísanej batožiny - použite tieto informácie na výpočet, kedy by ste mali ukáž sa na svoj let. Ak chcete dosiahnuť ešte viac prispôsobený prístup, skontrolujte, či letecká spoločnosť, ktorú lietate, má nejaké konkrétne odporúčania. Napríklad Delta, Spojené a Americké ponúkajú svojim cestujúcim tipy na odporúčané časy príletu. Ak naozaj chcete vedieť, na čom ste na bezpečnostnej linke - najviac stresujúcej časti letiska - podľa väčšiny respondentov CheapTravel.com - využite technológiu vo svoj prospech a skontrolujte Moje TSA alebo si stiahnite mobilnú aplikáciu TSA., čo umožňuje používateľom nahlasovať časy čakania na bezpečnostných linkách na letiskách v celej krajine. Niektoré letiská, napríklad Washington, medzinárodné letisko Dulles v DC, ponúkajú podobné služby na svojich webových stránkach.
Ako sa dostať na rovinu
Počasie a veterné podmienky sa môžu javiť ako najzreteľnejší vinník oneskoreného príletu, ale lety zasiahli hlavný zátaras ešte predtým, ako sa kolesá zvýšili. Čas nástupu do lietadla je pre cestujúcich v leteckej doprave hlavnou bolesťou hlavy; v súčasnosti trvá priemerný domáci let 140 cestujúcich v rozmedzí 30 až 40 minút, z 15 minút v 70. rokoch 20. storočia. Väčšina leteckých spoločností (vrátane hlavných dopravcov ako Delta a American) nastupuje naspäť dozadu po naložení prvej a obchodnej triedy, ale v skutočnosti je to najmenej efektívna metóda na zatlačenie skupiny ľudí do lietadla. Podľa výskumných modelov je v skutočnosti lepšie nechať cestujúcich nastupovať náhodne na základe poradia odbavenia, a nie podľa umiestnenia ich prideleného sedadla (spoločnosť US Airways túto stratégiu v súčasnosti používa). Ešte lepšia je metóda zvnútra, v ktorej cestujúci s okennou sedačkou najskôr nasledujú, cestujúci so stredným sedadlom a nakoniec cestujúci so sedadlom uličky (United túto stratégiu prijala v roku 2013). To najlepšie zo všetkých? Umožnenie cestujúcim nastúpiť v poradí odbavenia, ale neprideliť im konkrétne miesto. Ukazuje sa, že ak necháte cestujúcich pri nástupe do lietadla náhodne zvoliť svoje vlastné sedadlá, celý proces ide omnoho rýchlejšie. V súčasnosti je jedinou leteckou spoločnosťou, ktorá vykonáva túto politiku, juhozápad. Ak sa chcete vyhnúť neefektívnemu času nástupu do lietadla, môže byť užitočné pri nákupe letenky zohľadniť cestovnú stratégiu leteckej spoločnosti.
Zostať uvoľnený na rovine
Pre niektorých to znamená, že cez bezpečnosť a do lietadla je stres leteckého cestovania takmer ukončený - pre iných je úzkosť len začiatok. Pre kohokoľvek, kto sa obáva samotnej jazdy lietadlom, môže vaše sedadlo rozumne zvoliť veľkú cestu k zmierneniu stresu vo vzduchu.
Ak je hlavným problémom bezpečnosť, vyberiete si sedadlo v zadnej časti lietadla. V roku 2007 spoločnosť Popular Mechanics preskúmala 36 rokov údajov Národnej rady pre bezpečnosť dopravy týkajúcich sa leteckých nehôd, ktoré mali smrteľné následky a prežili. Z týchto 20 letov 11 z nich uprednostňovalo cestujúcich, ktorí sedeli v zadnej polovici lietadla, za zadnou hranou krídla, av siedmich z týchto 11 prípadov bola výhoda sedenia v zadnej časti lietadla nápadná. Ale vo všeobecnosti môžu nervózni cestujúci lietať relatívne bez úzkosti - pravdepodobnosť, že zahynete pri havárii lietadla, je 1 z 11 miliónov.
Ak vás turbulencia skutočne zdôrazňuje, vyberte si sedadlo nad krídlom lietadla - pretože ste bližšie k ťažisku lietadla, je menej pravdepodobné, že budete cítiť hrbole. Nezabudnite, že turbulencia je pomerne rutinnou súčasťou lietania. Posledná veľká katastrofa spôsobená turbulenciami sa stala v roku 1966 a návrh lietadla prešiel dlhou cestou za 50 rokov. Za posledných desať rokov utrpelo v dôsledku turbulencií v priemere iba 34 ľudí ročne zranenie (z viac ako 800 miliónov ľudí, ktorí ročne lietajú). Z tých 34 bolo okolo 20 z nich letušky.
Máte obavy z úrovne hluku lietadla? Lietadlá sú nahlas - počas vzletu môžu hladiny zvuku vo vnútri kabíny dosiahnuť 105 decibelov, čo je približne rovnaké postavenie ako stojaci tri stopy od kosačky. Počas letu môžu byť úrovne v rozmedzí od 75 do 85 decibelov, v závislosti od miesta, kde sedíte. Niektoré úrovne, blízko zadnej časti lietadla, kde je motor najčastejšie umiestnený, sa môžu dokonca plaziť v blízkosti 90 decibelov, čo môže spôsobiť trvalú stratu sluchu, ak bude pretrvávať dlhšie ako osem hodín. Ak vás znepokojuje hluk, zachytite sedadlo smerom k prednej časti roviny, kde sú hladiny zvuku najnižšie. Uistite sa, že neprimerane nekompenzujete znížením hlasitosti na slúchadlách. Štúdia z roku 2007 uverejnená v publikácii Ear & Hearing zistila, že pri zvyšujúcom sa hluku v pozadí ľudia s väčšou pravdepodobnosťou používajú slúchadlá pri vyšších úrovniach hlasitosti (najmä v púčikoch do uší, ktoré nedokážu účinne potlačiť hluk v pozadí), čím sa zvyšuje potenciálna strata sluchu.
Zaobchádzanie so stratenou batožinou
Dostali ste sa na letisko, odbavením, zabezpečením, samotným letom a naloďovaním, len aby ste zistili, že vaša batožina nevyužila úplne rovnaký smer. Bohužiaľ, stratená batožina - na rozdiel od leteckých nehôd alebo zranení spôsobených turbulenciami - je pre unavených cestujúcich dosť bežnou realitou. Dobrou správou je, že počet stratených tašiek klesá. V roku 2015 klesol počet stratených tašiek o 10, 5% z predchádzajúceho roka na 6, 53 tašiek na 1 000 cestujúcich.
Chcete zabrániť tomu, aby stratil kufor koniec vášho dňa cestovania nízkou notou? Zvážte, ako sa vyhnúť leteckým spoločnostiam, ktoré majú historicky vysokú mieru straty, odcudzenia alebo poškodenia batožiny. Medzi najhoršie patria regionálne letecké spoločnosti, napríklad Envoy Airlines, predtým nazývané American Eagle a ExpressJet. V roku 2014 mal Envoy 8, 82 správ o batožine na 1 000 cestujúcich. Na opačnom konci spektra mala Virgin America najlepšie výsledky na to, aby dostala tašky tam, kde boli. V roku 2014 mala Virgin America iba 0, 97 správ o stratených vreckách na 1 000 letákov.
